汽车整车线束的结构设计

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汽车整车线束超声波焊接在各个工序需有明确的操作指导书规定标准化的操作流程，用以指导员工操作。设备设定过程参数，也要有专人负责，如焊接的温度、焊接的时间、焊接后的冷却时间、焊接后尺寸等，同时以上参数作为日常开班点检内容进行确认和记录。焊接设备必须具备压力监控装置，可识别漏线、绝缘皮误放入等缺陷。焊接完成后不允许出现以下问题，如飞丝、铜丝弯折等现象。焊接后两端露出的铜丝长度、拉脱力等需测量及记录，同时超声波焊接使用的导线线径差不得超过1mm2。

实验前通-机交互界面设置弯折耐久次数，频率，振幅等参数，产品在测试过程中监测电信号的连续性和阻值变化，判定实验过程中是否有线芯断裂失效发生，同时会记录发生线芯弯折断裂失效时的耐久次数，为某产品的失效次数和产品失效照片。

本文主要介绍了弯折耐久汽车线束的结构设计，材料选择要求，并运用运动仿真软件辅助分析产品结构设计和安装的合理性，通过仿真分析对产品的设计风险进行优化改进，-通过设计实验来验证产品的耐久性能，对弯折耐久线束产品开发过程中产品进行监控和管理，对弯折耐久线束的设计具有一定的指导意义，以满足客户应用要求。

汽车整车线束装配余量当与螺母连接时，应-在与螺母相匹配后，螺栓螺钉或螺柱末端超出螺母端面至少2个螺距额长度；当拧入盲孔中时，应确长度不得与盲孔生干涉；为了使支承面能压紧被连接零件，螺纹终止线表1标准件性能等级匹配表螺母性 相配的螺栓、螺钉、能等级注:性能等级高的螺母可替换性能等级低的螺母应高出螺孔的端面，或在螺杆的全长上都有螺纹。

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