戴纳派克减震器履带板|出口减震器|减震器

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减振器之阻尼减振器--徐州市四通工程橡胶有限公司

减振器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，在筒中充满油。活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。  

   阻尼就是在具有粘性的油通过节流孔时产生的，节流孔越小，阻尼力越大，减震器，油的黏度越大，阻尼力越大。如果节流孔大小不变，当减振器工作速度快时，阻尼过-影响对冲击的吸收。因此，在节流孔的出口处设置一个圆盘状的板簧阀门，当压力变大时，阀门被顶开，节流孔开度变大，阻尼变小。由于活塞是双向运动的，所以在活塞的两侧都装有板簧阀门，分别叫做压缩阀和伸张阀。  

   大荷载阻尼弹簧减振(震)器即zdt型低频阻尼弹簧减振器由上下壳、上下表面橡胶摩擦防滑垫，大直径减振弹簧和阻尼材料等组成。具有载荷范围大，固有频率低（2-3.5hz），阻尼比0.065，减振弹簧经过150万次的疲劳实验，无断裂，无裂缝，达到和超过了有关标准。可适用于300n/分以上的动力设备的隔振降噪和精密仪器仪表的-隔振，并且广泛使用于发动机实验台的隔振。

减震器的作用与分类--徐州市四通工程橡胶有限公司

减振器用来衰减由于弹性系统引起的振动，减振器的类型有筒式减震器，阻力可调式新式减振器，驾驶室减震器，充气式减振器。上图的减震器使用的是阻尼可调式的

减震器。导向机构用来传递车轮与车身间的力和力矩，同时保持车轮按一定运动轨迹相对车身跳动，通常所谓的导向机构由控制摆臂式杆件组成。种类有

单杆式或多连杆式的。有些轿车和客车上，减震块减震器，为防止车身在转向等情况下发生过大的横向倾斜，cat卡特减震器，在悬架系统中加设横向稳定杆，目的是提高横向刚度，使汽

车具有不足转向特性，-汽车的-稳定性和行驶平顺性。由此可见悬架系统并不只是减震那么简单。

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