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维护轴承的-方案
安装变量
大部分上述的建议也是用导电型环氧将接地环安装在发动机外壳上，而不是使用螺丝钉。把开口环设计为能绕着工作中的电机轴来回滑动而不是单单停留在轴的底端的样式。把接地环设计得稍大一点能使发动机及发电机承受更高的电压。把接地环压配至、或用螺栓固定至或用导电环氧黏合至发动机外壳内的轴-持架及定制支架。
对于内部包装，一个经机器加工后的附加垫片可以使保护环远离轴承油脂内腔。金属对金属的接触还是很-的，所以在与保护环有接触的区域里，轴-持架必须不带有任何的涂层或其他非导电的材料。
对于水平安装或垂直安装在两端的100马力（75kw）或更少的发动机和单列向心球轴承，轴接地环可以安装在其任何一端。而对于水平安装大于100马力的发动机和单列向心球轴承来说，驱动端底部的轴承外壳一定要与破坏性电流隔离开来。可使用隔离护套、非导电涂层、陶瓷轴承或者混合轴承来达到隔离的目的。轴接地环应安装在驱动端上。
对任何发动机两端的轴承，在做了绝缘隔热处理后，接地环安装常用驱动端来维护附属设备中的轴承。
任何发动机，安有圆柱滚子轴承、巴氏轴承及套筒轴承的底端应该被电隔离，而且接地环应安装在相反的一端。
测试和分析
在变频驱动发动机上测量轴电压有助于确定是否有遭受电流损害的危险。合适的测试时间是在新发动机或者新修过的发动机启动的时候。结合振动分析、-记录及其他的诊断服务，可以提交给客户一份呈现出所有测试结果的报告，这有助于进行预防性的维护和预测性的维护。
通过在发动机运行时把一个示波器探头接触到轴可测量轴电压。-的探头配有高密度的导电微纤维来-与旋转的轴持续不断地接触。一个至少带宽100mhz的便携式示波器应传递-的波形测试结果。
轴电压测试结果不但可以显示发动机的轴承是否在电流损害的危险之中，还可以用来确定轴接地环的工作情况。若测力环合理的安装，通常的放电电压峰值应该少于10v。
维护轴承的-方案一
总有-，所有的发动机将会被制造的很完善，电流对轴承造成损害的类似事故将不再出现。在那之前，针对被电压包括变频驱动系统（通常称之为变频器装置）所侵蚀的轴承，发动机维修店铺将继续通过更换轴承来解决。如果客户在六个月内再次送回同一发动机来更换轴承的话，他很可能会质疑该店铺的维修能力。
任何维修店铺在修理发动机的轴承时更换轴承应多只做一次，这样才有可能赢得客户的忠诚度。-的是，能够提供-诊断服务（振动分析、-记录及轴电压测试等）的店铺可以向客户演示如何采取正确措施来防止电流对轴承的损害，防患于未然。在客户的工厂里，无论是在安装之前的全新发动机或者在使用中的发动机上工作，知识型员工可以保护轴承为了延长发动机的使用寿命。
如今变频驱动装置里的高度切换频率能在发动机的定子跟转子之间产生寄生电容，产生的轴电压通过许多变频驱动交流电发动机的轴承放电。一旦产生的轴电压达到足够击穿轴承油脂的介电性能的程度时，它将通过小电阻的路径放电，一般情况下是通过轴承放电。在实际上的变频驱动系统转换周期期间，引发的轴电压通过轴承从转子轴至轴-持架产生放电现象，在轴承座圈上留下一个很小的凹坑（通常在5微米到10微米之间）。
这些放电现象在电火花加工的过程中发生的如此频繁（每小时达到数百万次）以至于他们会制造出数百万的熔坑。不久，整个轴承座圈就会布满-的凹坑即结霜。这样可能会产生一种称之为刻凹槽的现象，使结霜部位在轴承座圈上变成洗衣板山脊的形状。这种现象会引发噪音、振动、增加摩擦力以及导致灾难性的轴承故障。高温能够引起轴承油脂燃烧、降解及过早的失效。轴承圈壁上来自于电弧放电中爆 炸的微小金属颗粒，会污染油脂，加剧磨损。
维护轴承的-方案二
接地装置
如果有电流损害显示在原有轴承的检验中，保护更换后的轴承-的方法是安装一个配有360度的连接到电机轴的导电微纤维保护环的轴接地环。这样的接地环能够引导有害的轴电压远离轴承，有助于安全接地。安装一个接地环，电压将会从电机轴，经过接地环的导电微纤维传到电机外壳，再由电机外壳传到接地装置。所有电压经过的路径必须是导电的，所以电机面板上的涂料必须去除。同样地，电机轴也必须足够干净来下接-的无涂层的金属表面。在这种条件下，轴可能需要用砂布或类似的材料来擦洗。甚至即使当轴显得干净的时候，也要用非石油基质溶剂擦洗轴去除看不见的残余物。在清洁之后，轴的导电性能应该用电阻表来测试。如果轴的接触到接地环的微纤维的那部分电阻表读数超过2欧姆，轴应该被再次清洗。
接地环应该-在轴键槽上运转。键槽锋利的边缘可能会降低导电性能。某些发动机、垫片及固定螺丝的尺寸在有些情况下可以调整或者改动一下来避开键槽。如果这样不可行的话，键槽将接触到接地环微纤维的那部分就会充满环氧腻子。通过将胶体银少量但均匀地覆盖在轴与接地环接触的部分，可以增强导电性能。
不同于导电的环氧树脂，螺纹锁凝胶及液体不用于固定接地环与发动机之间的螺钉，因为他们可能使电通路到接地环装置失败。
轴在安装之后，用电阻表测试一下。-的方法是把一个探测器放在接地环上，再放一个在接地的电机座上。
因为发动机经常暴露在有过多污垢、灰尘及其他碎屑的环境中，用o型环或v型吊环来保护接地环的微纤维就很有-，或者将接地环安装至发动机的外壳。内嵌有接地环的轴承绝缘体也是可行的。
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