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在后一公里的问题上，创业者们分成无人机派和机器人派，从近期的--来看，地面机器人送货的商业化速度-，4家走在前面的创业公司已经描绘出这个领域的未来商业模式。 在，每年的快递数超过亿件，这是一个庞大且依然快速增长的市场。而随着人口红利的消失，物流企业用工的成本逐渐上升，利润下滑，大量依靠人力这种方式的-率也持续降低，这种趋势在欧美尤为明显。因此，使用智能化手段后一公里成为了业内人士对未来物流模式的共识之一，也是智慧物流推进过程中的重要一环。首先，并非所有ldquo;一箱+多轮rdquo;外形的设备都可以一概而地算作机器人，送货机器人的概念需要明确。既然叫作机器人，那么同传统动导引运输车（简称agv）就存在一定区别，明显的就是机器人具备-航、路径规深圳到新余搬家搬厂,冰箱空调,行李包裹,沙发床垫物流划、-障碍等感知外界的能力，这使得送货机器人可以在更复杂的场所内工作，而传统的agv类似于机械设备，在规划好的路径完成特定任务，变通和可拓展都没有送货机器人高。starshipstarship technologies是一家创立于年7月的英国科技公司，公司-于研发后一公里物流配送问题的小型动驾驶设备。从外观看，starship的机器-小类似于手提箱，可装载9公斤货物，平均时速为4英里/时（1.米每秒）。这款送货机器人主要应用于室外场景，可配送餐饮或快递，starship方面称，产品未来的送货成本将比现有的人工送货服务节省%。在送货机器人中，starship商业化进程走在前面，是受到多关注的明星，产品已经在美国、英国、澳大利亚等多地-。在年1月 ，starship获得了德国商用车制造商戴姆勒的万美元，似乎在预示着送货机器人的投春天马上降临。不过，值得注意的一点是，starshi深圳到本溪专线整车零担、回程车p的外形设计和功能都十分适合地广人稀的欧美，但是在国内，盈利的方式或许就变得完全不同，这也是国内starship效仿者们值得思考的问题。marblemarble创立于年3月，是另外一家-于后一公里的创业公司，公司位于美国旧金山，曾于年4月获得种子轮投，金额未透露。marble产品相比starship的机器人来说体型，而且技术思路也不同。由于创始人matt delaney曾是无人驾驶汽车的-，因此marble采用的导航思路也类似于动驾驶，将城市的3d地图导入机器人，然后通过激光测距的方式躲避前方障碍物，不同于starship的机器视觉方案。赛格威机器人赛格威机器人(segway robotics) 隶属于赛格威集团和纳恩博科技，致力于机器人领域的-业务。 公司产品loomo于年发布，继承了赛格威在平衡车领域的技术，具有很强的移动能力。不过，赛格威机器人的这款产品并非针对物流场景而开深圳到蛟河零担物流公司查询发，公司把它定义为一个开放平台，-可以进行二次创作，定制出适用不同场景的机器人产品，而送货就是loomo一个重要的应用方向。送货版本的产品叫做loomo go，是将loomo同一个小货箱结合。技术上，赛格威机器人采用机器视觉方案，配合着gps导航数据地图，loomo go可以不限于室内和室外场景。在5月日xponential-上，英特尔ceo科再奇就使用赛格威的产品进行了配送的演示，-地将饮送到科再奇的位置。由于定位在做平台，赛格威机器人向-公开sdk，可拓展相比前两款机器人更高，未来商业模式的-空间也。菜鸟网络年9月，菜鸟网络对外发布了一款名为ldquo;小grdquo;的送货机器人，在视频中小g可以在园区内深圳到宁夏整车零担大件小件运-成包裹配送的全过程，这在同类送货机器人中显得鹤立鸡群。据菜鸟小g总-陈俊波称，其采用了激光与视觉并行的slam方案；避障部分则通过-学习识别环境中的行人、车辆等不深圳到武安大件物流运输价格同的实体，运用适应粒子滤波算，对动态实体进行准确的轨迹预测。另外，小g的一项亮眼的功能是同运输管理系统对接，因此能够实现机器人上电梯的功能。不过，视频发布之后，小g便杳无音信，称仍在测试阶段。此外，京东在年也公布了一款无人车，不过从称ldquo;无人车rdquo;这件事上，就看得出京东的这款产品虽然可以送货，但并非机器人，很可能是入京东仓储体系中的agv。目前，国内有不少创业公司正在做垂直领域的送货机器人，如前不久完成的钛米机器人选择做-场景，此外还有-于鲜配送场景的公司。总结送货机器人定位在中短距离的智能化上，但是目前技术水平下，与其期望它提-率，不如望它降低成本。例如：赛格威机器人产品的部署费用大约是一个快递员3到6个月的工，而starship未来能节约的送货成本也只会比%更多。商业模式上，面对国内复杂的物流环境，或者采取类似于赛格威机器人的开放式模式，满足商家多样化深圳到盘锦长途搬家公司的需求，或者在垂直领域深挖，获得市场的-。送货机器人适用场景：办公场所送餐、园区内收送快递、机场内搬运、医院场景中的配送、轻工业类工厂内的部分工作等。从本的角度看：按照创投圈的习惯，投人们不投昨天的项目，也不一定投明天的项目，但非常喜爱投后天的项目，以少的投入获得大的收益。送货机器人已经越来越像那个后天的项目，至少有些投人已经这样认为。
付出就要赢得-，这是永恒的理，古以来很少有人能突破它。然而，如果有人能够-它的-，付出而不求-，那么他一定会得到得更多。
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