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3.机房通风及清洁：采用自然通风的机房须有足够尺寸的通风口和排风口，其位置必须-在温度-范围内有足够的新鲜空气供给柴油机燃烧。供水散热器带走循环冷却水的热量（闭式），带走机组表面散发的热量。如自然通风不满足要求时，可采取强制通风的方法，在通风口加装进风机和排风机。风机规格和机房进出风口位置选择应能为柴油机提供足够的冷空气，同时带走机房内的热空气。机组进风量应在柴油机进气量的6-7倍。为了便于保持机房的环境清洁，可在机组基础的中部布置凹槽，在机组基础四周布置下水道，以便于冲洗污水和柴机油。
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(二)pt燃油泵主要零件的检查和修配
1．驱动轴衬套(图2—108a之4)
衬套内径磨损后如超过19.11mm时，-以更换。新的衬套要使用19.05mm的铰刀铰削，加工后衬套的内径为19.04mm～19.06mm。铰削时要用适当的模具，并应-地润滑。
19：润滑对沃尔沃齿轮失效有什么影响？
工作中的齿轮副发生失效，与所传递的运动和动力的性状直接有关。在使用齿轮副的目的——“完成特定的运动和动力的传递”。不可改变时，为了防止齿轮失效，人们首先从机械角度考虑问题，如选择优良的齿轮材料、合理的齿轮设计参数、-的热处理技术及-的机加工工艺等，这都是必不可少且行之有效的，但往往忽略了合理润滑的作用。
润滑是研究齿轮相对运动、相互作用的表面科学所不可缺少的内容。例如，在负荷不大的情况下，齿轮副的表面粗糙度与润滑油膜厚度成为一对矛盾。为-流体动力膜或弹流膜的形成，可以要求更光滑的齿面，使凸起高度小于油膜厚度，也可以要求更厚的油膜将稍大的凸起掩盖，二者都可达到将摩擦齿面隔开的目的。这后一种办法就是通过选用合适粘度的润滑油实现的。在负荷变大的情况下，流体动力膜及弹流膜在压力下不能保持住而发生破裂，使齿面凸峰相碰。在齿轮制造中采用-技术是减轻这种碰撞的-条件，但不是充分条件，只有当同时采用-的润滑技术，选用可与齿面形成边界润滑膜的齿轮油时，控制齿轮失效才成为可能。
由此可见，合理润滑可以避免、减轻和-齿轮失效。因而，人们将齿轮润滑剂看作是齿轮机构的元件之一。
二、冷却系
冷却系为封闭强制循环冷却液冷却。冷却系的冷却液温度应保持在85℃左右。温度过低将加速发动机磨损，温度过高则将导致发动机工作不正常甚至产生故障。
1.冷却液流向:从水泵出口到机体右侧，首先冷却机油冷却器，然后进入缸体水套，再到缸盖汇集到前端节温器处。机体和缸盖上的冷却水孔为铸造和钻孔而成，有的孔径较小，要-注意不得堵塞。尤其是冷却两缸之间的水孔及冷却缸盖喷油器三角区的喷水孔更不得堵塞，否则可引起该区的过热。因此，本机-向用户提出一定要用长效冷却液，否则将带来后患。
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