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液压缸有哪些故障现象?产生原因是什么?|液压缸有哪些故障现象?产生原因是什么?液压油缸常见的故障主要有爬行、推力不足、工作速度下降甚至停止不动等。一般爬行多在低速运行时产生。主要原因是油缸中积存的空气没有排除干净。此外,机械力过大或不均匀也会引起爬行。如和杆不同心、杆全长或局部弯曲、缸孔的直线性-、缸体呈鼓形或有较大的锥度、缸内瘦光洁度下降或产生拉毛、油缸安装精度超差、杆两端螺帽拧得过紧使其同心度-、油封拧得过紧力过大等,都会引起爬行。液压油缸的推力不足、速度下降或停止不动的原因有:油缸和配合间隙过小或上的0形密封沟槽与不同心,当油缸两端油封装上后,密封圈位k不正,一边压缩过大,使别劲,阻力过大;杆弯曲或杆两端油封压得过紧使阻力过大;油液中含有杂质过多,使油缸卡住或力过大等。这些原因不仅会空载压力,减小油缸有效的牵引力,-时还会使油缸卡住。液压油缸和缸体配合间隙过大、0形密封圈装配尺寸不对、没有预压缩量或因磨损、咬伤、老化等现象引起高低压腔沟通,油缸的局部和全部磨损、线性度-、呈鼓形、造成高低压腔沟通,油液温升太高使油液粘度太低、泄漏胬增大等原因会减低油缸工作速度,当泄漏过大时会造成油缸工作压力不足。
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2005年科技上,仅有的两项科技发明一等奖,都分别颁发给了两项复合材料及其应用技术。在人们的心目中,复合材料技术骤然升格。有人怀疑,有人惊讶,有人豁然大悟,“原来复合材料技术竟这么神!”其实近年来,不同的复合材料及其应用技术,以不同的名称,不同的水平,在不同的工业范围内,早已萌芽发展,解决了不少工业疑难问题。例如(!),快艇的发动机在船头,螺旋桨在船尾。传动轴需通过几道轴承,各轴承间的同心度要求-高,反复折腾多年解决不了的问题,采用复合材料及其精密化技术后,很简单地就攀登到了高。
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