yd-4h使用集成线性led驱动器替代分立led电路设计

在转向灯、刹车灯和尾灯等汽车照明中，led 电路设计通常采用分立元件，如双极结晶体管 (bjt)。分立元件之所以有几个常见原因：它们简单、且便宜。然而，随着 led 数量和项目要求的增加，重新考虑离散设计可能是值得的。让我们探讨一些常见的误解。

离散设计很简单

led 是电流驱动设备。使用晶体管是通过调节电流开启 led 的z简单方法。这些基于晶体管的电路作为基本构建块，可以以驱动跨项目的任意数量的 led 灯串，如图 1 所示。

图 1：恒流分立 led 电路

在 led 数量较多或要求具有挑战性的项目中，电路设计不仅看起来很拥挤，而且还需要进行复杂的分析。挤满了 bjt 来驱动多个 led，后组合灯 (rcl) 模块可能包括表 1 中列出的规格。

规格考虑执行

功能用于尾灯和停车灯的相同 led 组调整亮度级别以指示模式模拟电流或脉宽调制 (pwm) 调光

电池供电面额：9 v ### 16 v 范围：6v ### 40v稳定的输出电流，同时承受来自启动/停止、负载突降等的电压瞬变。

恒流输出电路

使用大量组件（例如图 2 中的 rcl 示例）会增加设计和制造风险，我们必须仔细分析电路。

分立设计是的

-的 led 电路设计必须考虑电压、电流和温度的波动。一旦达到 led 的正向电压，电流就会流动；电流的变化按比例改变亮度。然而，超出正向电压的微小变化会导致 led 电流呈指数增长；过大的正向电流会损坏 led。

我们还必须分析功率和热耗散。导致温度升高的因素包括电路的低功率效率、led 的导通时间和/或温暖的环境。散热会导致 led 消耗过多电流，从而导致性能下降。

用于诊断 led 开路或短路故障的反馈电路可提高系统性。虽然这种电路增加了更多的组件，但还是有优势的。例如，如果 led 在 rcl 内损坏，则模块的亮度不再符合市场法规。车身控制模块 (bcm) 可能难以区分来自照明模块的有效 led 负载和单个开路负载，如图 3 所示。如果 led 损坏，实施 ofaf 电路将关闭所有 led 并使更容易检测打开的负载。ofaf 还可以防止 led 进一步退化。

图 3：bcm 从 led 驱动模块诊断故障

led 电路必须满足电磁兼容性 (emc) 的发射和大电流注入 () 抗扰度标准。如果不考虑 emc，led 驱动模块可能会干扰或受到其他应用程序的影响，从而给驱动程序带来糟糕的体验。

分立设计很方便

bjt 是廉价的商品设备。然而，当在一个 led 系统中设计数十个甚###数百个时，组件数量和系统成本会增加。考虑到设计、调试和组装所花费的资源，使用集成 led 驱动器解决方案可以节省时间和###。

线性 led 驱动器集成电路 (ic) 的范围从通用的单通道到特定功能的多通道器件。如图 4 所示，像tps92611-q1 这样的集成解决方案可以替代图 2 的 rcl 电路中的多个 bjt 和其他分立元件。

图 4：tps92611-q1 具有连接 ofaf 的故障总线

除了减少组件数量和系统成本之外，线性 led 驱动器还提供具有低压差的恒流输出，并通过模拟电流或 pwm 调光提供可调亮度。热保护和短路和开路诊断提供的性能，并且可以跨设备连接 ofaf 故障总线以系统性。与分立解决方案相比，tps92611-q1 和其他线性 led 驱动器还提供的 emc 性能。

led 驱动器 ic 解决方案是分立电路的一种经济的替代方案，尤其是在具有大量 led 或复杂要求的应用中。凭借简单的设计、的性能和成本竞争力，现在就停止使用分立电路并改用集成线性led驱动 。