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卧式tec舵轮亿控agv舵机2022更新报价

卧式tec舵轮亿控agv舵机2022更新报价

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李蜜
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江苏亿控智能装备有限公司为您提供卧式tec舵轮亿控agv舵机2022更新报价。国外进口舵轮目前还是主流,国内已有不少厂商开始自主研发国产舵轮。从客户的需求出发,我看进口舵轮还会占据主流市场。
一般我们能见到的国外品牌有cfr意大利的,马路达意大利的,还有夏波穆勒德国的。

国内研发缓慢
因为笔者长期在-做售前咨询这块,所以看到很多的案例。像今年-冲击和俄罗斯-战争影响,国内的主机厂货期也-延长。

agv驱动轮是agv主要三大零部件之一,也是成本占比z多的。只有三大零配件全部国产化,才能实现agv真正国产化,并且价格才能真的降下来。

所以只是个人的观察角度和愚见。

agv(不包括agc)驱动绝大部分的市场(90%),被三家国外厂商占据,德国夏波穆勒,意大利cfr,意大利马路达。

德国夏波穆勒为什么做不起来
先分析德国夏波穆勒的产品,产品性能-,应该来说是三家中-的,但是产品价格比其他两家要高出35%左右,产品-低。主要应用厂家沈阳新松为代表。但是新松很早也开始考虑换掉德国的产品,考虑用意大利cfr。
我们来分析一下原因,据笔者了解,德国这款产品,在没有,厂家大多走的是贸易商的渠道。笔者曾经去过一家贸易商,对方称可以从德国直接购买产品。但是选型的时候,要采购方提出具体的型号,不帮忙选型,更不必说方案制定和售后了。
关于售后,笔者曾经给青岛一个客户,做过产品配套,个中情形可以给大家做一个简单描述。
青岛这位-,买到一批德国货的轮子,但是供应商没有配套好相应的驱动器(可能是不会,或者是没有渠道),所以找到笔者购买配套驱动器,笔者要求对方提供基本的电气参数,对方-说不知道,还讲自己蹲在地上用表笔测量,其中无奈可想而知。对方-提供一堆电气图纸,是德国厂家给的测试参数,曲线图纸等等,包括文件的名称都是英文的,看到之后理解对方-的无奈。
所以德国的这款产品,在国内比重小,也不无道理。

意大利cfr占据市场
关于意大利cfr和意大利马路达这两家厂商,也有些渊源(后边介绍),好多-混淆认为是一家厂商,其实是完全两个厂商。

大家混淆因为两个都是意大利品牌,第二,cfr没有中文名字第三,产品命名很像(cfr型号命名是mrt开头,马路达命名是mr开头)初入这个行业的-搞混了也很正常。

在这里我们也介绍一下两个意大利品牌的渊源,据cfr总监(负责与cfr意大利总部沟通)的人讲,马路达有一位-,是从cfr出来的,做舵轮这一块的。所以可以这么说马路达有一定的cfr血统。

另外据网上有些说法,讲马路达是国产的cfr,笔者可以告诉大家这是不正确的。原因也可以略说一二。
意大利马路达做成舵轮产品之后,很重视市场,立马开始打入市场,在-,当时包括沈阳新松,北京机科,云南昆船这三家agv都有用马路达的产品。所以有人认为马路达是cfr的国产品牌也情有可原,但是确实是错误的说法。

但是马路达,后来丢掉了大部分的市场,
原因一,意大利cfr进驻市场
第二,是马路达自身的原因,犯了一个错误,大力在全国范围内发展。
马路达总部(北京),全国各地有多家,造成市场混乱,服务统一不起来。客户采购产品之后,出了问题上级和下级相互推诿。这是内因,是体制弊病。

下面说一下cfr进驻市场的渊源,其实也可以说是马路达把cfr引进的。cfr方面的负责人,开始是做驱动器代理,一次拜访北京机科的过程中,看到了机科采购单中的马路达采购单,然后才有了后续的cfr进驻的故事。

并且迅速拿下了机科和昆船这样的客户,逐步超过马路达。成为agv驱动轮市场的老大。后期,又拿下了深圳怡丰停车机器人,中车列车牵引,航空工业洪都飞机牵引的项目,更是声名鹊起,一哥-无人撼动。

国内主机厂的发展
国内也有不少舵轮厂商,有代理做贸易为主,也有自主研发做技工贸路线,总体来看还是属于逐渐更替上升阶段。其中江苏亿控原先下属上海同普就是cfr,这几年也被南通看中,扶持开始做自主研发国产舵轮主机。国内也算是头部,在agv设备主机厂配套的同时,-关注客户的需求。

现在已经开发出tec系列大功率,-率的agv舵轮和驱动解决方案,可以驱动直流有刷电机、交流异步电机和永磁同步电机,以满足更多客户的实际需求,应对激烈的市场竞争。

     本公司主营: 舵轮 - AGV舵轮 - 驱动器 - 导航 - 脚轮
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