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发达欧ⅳ、欧ⅴ柴油车（主机）产品都是柴油车（主机）企业与零部件企业联合开发出来的。倪宏杰强调：“今后，国内柴油车（主机）企业与零部件企业也应
当联合起来，让零部件企业有的放矢地开发技术和产品。只有这样，国内自主品牌零部件企业才能提高自主开发能力，逐步缩小和发达零部件企业之间的差
距。”如果柴油车关键零部件市场长期被外资企业垄断，那么，国内主机企业只能花-购买外资企业的零部件产品。当初，国内一家自主品牌柴油机企业试制国三
柴油机 车用尿素溶液-，向博世公司采购10套共轨系统，博世公司报的单价-2.5万欧元。那时，国产机械喷射系统样机单价只有几千元，国产柴油机单价也只有5万元。在
企业能够自主开发关键零部件时，外资企业就迅速降低其关键零部件价格。
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有司机认为车用尿素原理很简单，为了省车用尿素购买成本会加水使用，这样做会带来什么样的危害呢？
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水稀释后浓度低于32.5%的车用尿素溶液却无法对废气进行还原处理，使nox排放依然过高，降低排放，优化坏境的“国四”标准也无异于一纸空文。长期加
水使用，会导致scr系统长期不正常工作，obd系统会直接降低发动机输出功率并增加油耗，同时还会损坏scr系统的零部件，而换一套scr系统的总费用
在7万到8万之间，单独更换喷嘴也需要2000多元，-情况下损坏了催化剂会产生3-5万元的维修费用，这样的做法虽然短期降低了车辆使用成本，实际上
得不偿失。
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