1、 商用车车联网市场扩展及增值服务
<道路运输车辆动态-管理办法>，也称5号令，是2月底交通运输部、-部、-生产--三-联合发布的，7月证实实施。与交通运输部以往发布的道路运输安全管理政策一脉相承，只是5号令以及相关配套政策，明确了出现道路运输安全事故后，运输企业、动态-方、运管等单位所要承担的-，包括法律责任、行政责任，以加强车辆定位监控在道路运输安全管理中的-作用。
这一政策的直接后果就是将原有一直游离在政策之外、未接入-平台的上千万散户道路运输车辆尤其是货运车辆纳入到动态-中来，同时促使运营市场的盘子急速扩大 箭头加-信号灯，按每车每月40元的运营服务费用，1000万台一年就有接近50亿的运营服务费 信号灯，而且是可持续性的，这还不包括车载终端新增、更换的硬件市场。同时，政策将驱使运营市场集中，具有全国性影响的运营商在此次调整-获得更多市场份额。
这个市场未来的主要特征是建立在移动互联网之上的物流配送信息服务，类似于出租车领域的打车软件，货主发布供货信息，设置-门槛和价格范围，然后车主- 满屏信号灯，平台企业按次或者按月收取服务费用。这是一个-的增值服务新市场，并不会对以往任何的利益群体产生威胁，也不会有类似打车软件的-压力，道路运输市场的货运定价是完全市场化的。
这一服务的-难点在于实现对货物的保值和担保，对于企业而言，-的难度是规模化。
这一市场可以关注的企业是运-、深圳易流、天泽信息等。
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