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20世纪70年代，基本的导引技术是靠感应埋在地下的导线产生的电磁频率。通过一个叫做“地面控制器”的设备打开或关闭导线中的频率，从而指引agv沿着预定的路径行驶。由于agv只是沿着地面上的信号行驶，所以被称为“dumb”，而agv行驶的路径是由智能的地面控制器决定的，因此，这一时期的系统被称为“智能地面”和“dumb小车”。
agv上的传感器将根据信号的强度，选择某一频率的电磁信号为agv提供导引。这项技术必须在地面埋设多条导线来处理交叉点或其它操作点。系统将给导线施加一定的电压，使agv按照预定的路径行驶。例如，在一个交叉点必须设置3条独立的导线。
这些-代的导航电路在安装上的花费是昂贵的。因为在agv所行驶的路径上都需要在地面上开槽，而且在弯道处，开槽的轨迹必须符合agv的转弯半径。很多系统都需要埋设4条导线——3条用于导航，1条用于通信。另外，导线中的导航信号经常会受到周围的钢筋或电子信号的干扰。
瑞鹏机器人提醒您：agv是指装备有电磁或光学等自动导引装置，能够沿规定的导引路径行驶，具有安全保护以及各种移载功能的运输车，agv属于轮式移动机器人的范畴。在安全性和技术上来说 无人搬运车特点，agv主要应用了三项技术，铰链结构、发动机分置技术和能量反馈，尤其是铰链结构能够防止列车倾覆时发生解体。发动机则安放于车厢地台之下 无人搬运车应用，避免了空间的占用，使agv的空间利用提高了20%，也安静。未来物流应该如何发展？物流企业一方面可以通过对物流资源进行信息化优化调度和有效配置 无人搬运车，来降低物流成本；另一方面，物过程中加强管理和提高物流效率，以改进物流服务。然而，随着物流的快速发展，物流过程越来越复杂，物流资源优化配置和管理的难度也随之提高，物资在流通过程各个环节的联合调度和管理重要，也复杂。我国传统物流企业的信息化管理程度还比较低，无法实现物流组织效率和管理方法的提升，阻碍了物流的发展。要实现物流行业长远发展 无人搬运车采购，就要实现从物流企业到整个物流网络的信息化、智能化，因此，发展智能物流成为必然。
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