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因其具有厚度薄、体积大、转角处易折断的特点，所以在构件运输、现场吊装过程中都可能造成转角板的破坏。造成其破坏的原因主要有吊装时转角板两边内折发生破坏；生产时养护不当易产生转角处角度的变化；装配式：传统式：5、取消了内外粉刷，墙面均为混凝土墙面，有效避免开裂，空鼓、裂缝等墙体通病，同时平整度-，可预先涂刷涂料或施工外饰面层或采用艺术混凝土作为饰面层，避免外饰面施工过程中的交叉污损风险。施工时需要部分现浇以增加预制装配式建筑整体性，预支模板不能-地与预制部位连接，

经常出现涨模与振捣不-现象。2、叠合板断裂叠合板在运输、吊装过程中板面经常发生龟裂甚至断裂现象；生产加工时板面经常翘曲、缺角断角、桁架筋外露或预埋件脱落。主要是由于部分叠合板跨度过大，运输过程中板间挤压，或者吊装时因挠度过大产生裂纹，裂缝延伸至整块板，导致构件破坏；生产时构件养护不当造成叠合板板面翘曲，脱模时脱模剂粉刷不均匀、少刷漏刷等情况造成叠合板板边粘模；█问题二：预制构件连接问题1、灌浆不饱满预制墙板在纵向连接时灌浆饱满程度难以确定。

加工时操作漏洞导致叠合板面桁架筋外露或者预埋件脱落，影响后续工作的进行。3、外墙板保温层断裂预制外墙板的保温层经常脱落或断裂。一般加工厂预制外墙板均为“三明治”构件，“三明治”构件由“外装饰面+保温层+结构层”三层组成，中间的保温材料不统一经常造成保温材料的外墙板脱落。除了水路，电器方面也是这样，首先-暗敷的电线必须用pvc套管或铁管穿管敷设，光线或护套线不能直接进墙。

题，建议在吊装时，可以采用“l型”吊具，在吊装时将转角板受到的拉力转移到“l型”吊具上，从而降低转角板的损坏率。（2）平板“护角”平板运输过程中四角易损坏，建议可以根据构件薄厚尺寸规格，制作塑料或者橡胶材质的护角，护角可在构件厂保护或者运输的时候套入构件中，安装之前可卸下来重复使用，这样可以-减少平板的损坏。另外，在平板运输过程中可以采用“增大间距，少量多次”的方法；另外，由于构件厂进行构件生产时操作不细心，现场的工人对灌浆孔的清洗不干净等原因都会造成灌浆孔堵塞。平板在运输时增大平板之间的距离，尽量选择平坦的运输道路，增加运输次数，以-平板不被折断。2、减少叠合板制作跨度叠合板在吊装过程中经常

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-财经发现，无论对下游客户还是对上游供应商，科安达都对-大公司十分“钟情”，就像它所服务的轨道交通系统一样，没有意外“”。

在采购方面，公司的-大供应商占比持续走高。报告期间，科安达向-大供应商采购的金额占当期采购金额的比例从68.89%增至82.14%，比例不断上升。

值得注意的是，近七成采购额来自供应商pintsch tiefenbach(下称“提芬巴赫”)，报告期间，公司对其采购金额分别占当期采购金额的58.36%、57.38%、74.47%和59.77%，可见公司-依赖进口。

提芬巴赫成立于1953年，总部位于德国，隶属于hauhinco集团，是开发、生产和销售铁路信号控制系统的公司，是德-的计轴系统供应商，也是西门子公司信号系统计轴设备的供应商。

上文提到，公司7成左右的收入来自于计轴系统。科安达和提芬巴赫自2007年就结成了战略合作伙伴，科安达于2007年成功引进了提芬巴赫的tazii计轴系统，并成为提芬巴赫计轴产品。

也就是说，提芬巴赫除了是公司的供应商，还是公司-的金主。不过，二者的关系似乎有点“微妙”。

2014年下半年，提芬巴赫根据欧盟要求更换了车轮传感器生产用胶材，虽然用旧胶材的车轮传感器对计轴系统安全性没什么影响，但科安达还是将2014年8月前已安装的产品逐步免费换新。

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为什么电线不能直接埋在地下或者墙内呢？在铺设电线时，是用穿线管就够了吗？为什么电线不能直接埋在地下或者墙内？管线及构件没有-地固定，在振捣过程中发生脱落或偏移等现象，影响后续使用。电线需要穿管铺设，几乎已经成了常识。之所以有这种要求，主要原因有三：1.家庭装修所用的电线，是bv线。这种电线的学名叫做“铜芯聚布电线”。“铜芯”，指电线的导体材质。“聚”，指电线的绝缘层材质。问题就出在了绝缘层上——聚是不满足直接埋墙要求的，水泥、沙子、泥土等，都会对这种材质的绝缘层造成腐蚀。

绝缘层坏了，一来会导-线漏电，进而引起漏电开关跳闸，或者墙壁（地面）带电-。二来会影响电线的阻燃性，导体-就会引发火灾。2.水泥直接压在电线上，会使得电线被压死在里面。日后维修、更换电线时，做法就是拆掉墙地面。如果使用了穿线管，电线在里面就是可以活动的。更换电线时，可以通过任意一个穿线管预留口（开关插座的位置）把旧电线拉出来，再把新电线穿进去。▲标准的线盒走线要在弱电与弱电之间：间距为5公分，强弱电之间的线盒间距为150到200mm。3.电线在工作时会-，虽然电线本身有一定的阻燃能力，但我们还是希望它能够控制温度，以便延长电线寿命