南开区大型蜗轮蜗杆承载能力厂家---「多图」

蜗轮蜗杆减速机加载试验方法

1主题内容与适用范围本标准规定了传递动力用蜗轮蜗杆减速机（以下简称蜗杆减速器）加载试验的一般要求、试验台与测试装置、加载试验方法及数据处理等。本标准适用于蜗杆减速器的产品定型及鉴定、科研样机的整机加载性能试验。被试的减速器的蜗杆转速不超过1500r/min，蜗杆副啮合的平均滑动速度不超过17m/s。蜗杆传动是由蜗轮和蜗杆组成的，用于传递空间交错两轴之前的运动和动力。2引用标准gb 6404齿轮装置噪声声功率测定方法gb 8543验收试验中齿轮装置机械振动的测定。

     齿轮箱的结构：试验研究表明，采用圆筒形箱体对减震有利，在其他条件相同的情况下，普通结构齿轮箱体的噪声级比圆筒形箱体噪声级平均高6db。对齿轮箱体进行共振测试，找出共振位置，增加适当的筋条（板），可以明显地减少振动，降低噪声。多级齿轮传动时要求瞬时传动比的变化尽量小，已-传动平稳，冲击及振动小，噪声低。包络蜗轮蜗杆减速机是一种新型的传动装置，其承载能力大，传动-，结构紧凑，合理，主要适用于冶金、矿工、起重、运输、石油、化工、建筑、橡塑、船舶等机械社会的减速传动。

     在选择用不同结构形式的齿轮时，对其特定结构建立声辐射模型，进行动力学分析，对齿轮传动系统噪声进行预先评估。以便根据使用者的不同要求（使用场所，是否无人操作，是否在城区内，地上、地下建筑物有无特定要求，是否有噪声防护，或无其他特定要求）去满足。但由于在多头小速比的场合，平面二次包络环面蜗轮蜗杆会产生蜗杆齿面根切和边齿齿顶变尖等现象，而且头数越多越-，因此，一般速比不能小于8，按正常情况只能做到5个头。

    装配同心度和动平衡装配不同心将导致轴系运转的不平衡，且由于齿论啮合半边松半边紧，共同导致噪声加剧。-齿轮传动装配时的不平衡将-影响传动系统精度。

  齿面硬度随着齿轮硬齿面技术的发展，其承载能力大、体积小、重量轻、传动精度-特点使其应用领域日趋广泛。但为获得硬齿面采用的渗碳淬硬使齿轮产生变形，导致齿轮传动噪声增大，寿命缩短。为减少噪声，需对齿面进行精加工。3、加工工艺过程和成形过程完全一致，能够-的-制造精度和啮合的理论状态。目前除采用传统的磨齿方法外，又发展出一种硬齿面刮削方法，通过修正齿顶和齿根，或把主被动轮的齿形都调小，来减少齿轮啮入与啮出冲击，从而减少齿轮传动噪音。