江铃货车总代比的选择「在线咨询」

首先在货箱尺寸方面，这款凯运-版车型标配2.3米货箱，可以并排摆放两个1.1米的标准托盘。除此之外，还可以选择2.45米大货箱，容积可以达到23立方。

货箱为江铃自己生产的上装，箱体采用瓦楞板，箱门采用钢平板，并且可以选装铝合金货箱，能够帮助减轻整车自重。货箱的后门和侧门上方均采用了防雨设计，能够有效地防止门缝漏水。

为了能够平稳地运输这么宽的货箱，新车对轮距也进行了加宽，从老款的1604mm加大到了1805mm。据了解，国六阶段凯运2.3米以上货箱也将会标配1805宽轮距车桥。

轮距宽、货箱大,中间的车架自然也不能跟不上节奏

轮距宽、货箱大，中间的车架自然也不能跟不上节奏。这款新车的车架宽度达到了800mm，大梁高度173mm，宽度65mm，结实-。

为能够降低自重满足蓝牌法规，其车架采用了变截面结构，不同区域的大梁高度不同。

除此之外，在受力较大的-区域，这款车采用了双层车架。这样一来，整车在受力较强的地方进行了局部加强；在受力较弱的位置减少了用料，整车既能承载能力，也能够-地控制自重。

江铃轻卡必然有“-”

一直在升级，从没被-

能够在轻卡市场-多年，江铃轻卡必然有“-”。除了品牌力为其背书，轱辘哥认为还有一个很关键的因素，就是江铃始终在升级、-，因而产品力始终保有很强的竞争力。

以江铃智动档轻卡为例。江铃了解到轻卡司机的一个用车痛点就是频繁离合，容易产生疲劳进而影响到行车安全性。于是江铃通过和客户、供应商的沟通，选择了一个适合市场需求的智动档车型进行研发。

右侧大梁上的线束显得有些杂乱,可见用黑胶带仔细-了电瓶外的

右侧大梁上的线束显得有些杂乱，这也有着一定的后期改造因素，可见用黑胶带仔细-了电瓶外的连接线，但如果长期如此的话还是存在安全-的；虽然电瓶支架已经被锈迹所覆盖，但电瓶的外表依然较为崭新，可见它的更换周期并不是很长。

备胎依旧是放置在了车辆的尾部，胎面花纹依旧较厚，尾部的底盘空间较为空旷，如果用户在后期使用加装工具箱的话也是足够的空间支撑。