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模具锻造的表面处理技术

模具锻造的表面处理技术：

1.表面合金化（扩散渗）

将金属或非金属沉积在基体材料表面上，通过扩散作用渗入到基体材料表面内，改变材料表面的化学组成、相结构，以提高材料表面的使用性能。

2.化学转化

将金属零件放入一定的化学溶液介质中，使其表面形成钝性化合物膜层，以提高材料表面的性能。工程上，常用的钝性化合物膜层主要有-盐钝化膜、磷酸盐钝化膜、草酸盐钝化膜、钢铁零件表面的发蓝等。另外，工程应用中，常常将表面粗糙度的降低工艺（磨光、抛光、滚光等）及表面着色等也归于化学转化这一类表面改性工艺。

锻造工艺常见缺陷

锻造工艺不当产生的缺陷通常有以下几种

分模面裂纹

分模面裂纹是指沿锻件分模面产生的裂纹。原材料非金属夹杂多，模锻时向分模面流动与集中或缩管残余在模锻时挤人飞边后常形成分模面裂纹。

折叠

折叠是金属变形过程中已氧化过的表层金属汇合到一起而形成的。它可以是由两股（或多股）金属对流汇合而形成；也可以是由一股金属的急速大量流动将邻近部分的表层金属带着流动，两者汇合而形成的；也可以是由于变形金属发生弯曲、回流而形成；还可以是部分金属局部变形，被压人另一部分金属内而形成。折叠与原材料和坯料的形状、模具的设计、成形工序的安排、润滑情况及锻造的实际操作有关。折叠不仅减少了零件的承载面积，而且工作时由于此处的应力集中往往成为疲劳源。

轮毂选择锻造的好还是铸造的好？

铸造轮毂由于密度并不高，因此刚性稍差，但韧性好，受碰撞不容易碎裂。而一些-的铸造轮毂，也能做到-的轻量化和刚性。因此一般对行驶性能不是非常注重的朋友来说，铸造轮毂是蕞好的选择。

锻造轮毂的刚性高、轻量化效果强，适合于一些对性能非常有要求的消费者。但由于价格非常昂贵，因此并不适合于普通的消费者。

旋压铸造的轮毂价格处于铸造和锻造之间，性能也能够达到-的平衡点，对于对性能有要求，但资金并不充裕的消费者来说就蕞适合了。现在自主的不少轮毂改装品牌都采用了旋压的工艺，不少在-车领域也有投入产品，-性也-。

结论可以说，即使是铝合金轮毂，基于不同的产品定位，也有不同的生产方式。对于改装的消费者，不需要盲目去追求锻造轮毂，要结合自己的使用需求去选择适合的才是蕞好的。还有选轮毂一定要选过关的，毕竟那是关乎驾驶安全的问题，-为了“外观”而去选择那些不出名的-制品。

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