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土压平衡式盾构使用于1974年,它是外径为3.72m的水工隧道盾构,以后由于土压系盾构的排土机构在性能上得到了-,并开发了各种能使开挖面稳定的机构,从1978年开始,在日本该盾构的制造台数急剧上升,到1981年12月,该形式的盾构占全部盾构台数的29%。
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盾构是有区间的 也就是两边边洞门都是做好的,线路也是提前规划好的,也就是说一般情况下盾构机从这边推进去从另一头出来。在根据实际情况拆卸运走。然而无-偶,林子大了生么鸟都有,盾构机不要了 ,情况就是线路推偏了而且还偏的大,盾构机没发从预设洞门出来。
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在国内,在城市轨道交通项目,造价里面不包含盾构机的购买费用,只体现了平均延米的单价,因此在相似或接近的地质条件下重复使用盾构机是承建方为经济也比较普遍的情况!
在公路隧道,铁路隧道,引水隧道等项目,也有重复使用的情况。
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