座椅的扶手高度通常设计为高于椅面21 cm 左右，使手臂与键盘坚持平行。关于可调理式座椅而言，扶手与座椅的衔接方法也是影响其舒适性的关键因素，扶手衔接于椅背时，扶手与靠背夹角不会因运用者后仰而改动，始终可供给舒适的手臂支撑；扶手衔接于坐垫时，运用者后仰会导致扶手与靠背夹角改动，手臂无法很舒适的摆放。因而，一把舒适合理的座椅扶手规划，应与椅背相衔接，可随椅背倾角改变而改变，继续为手臂供给有用支撑。
人机工程学座椅规划准则
日本闻名人机工程学家小原二郎曾提出一把好的座椅应具有的3 个条件：（1）体育场座椅合理的高度与宽度；（3）体压散布合理，感觉舒适；（3）姿态改换自在，不易疲惫[10]。工作座椅不同于一般座椅，连座椅，-工作和休闲两大功用，在工作座椅规划中，除了对舒适性因素的考量外，还需满意运用者的日常工作需要。
体育场座椅
在座椅研讨方面，国内研讨人员针对人与座椅应力散布目标，建立了人－座椅坐垫有限元模型，对飞行员坐垫的应力散布进行计算并加以验证；综合选用体压散布测验手法和主观点评办法，对长时间驾驭人员的姿势调节进行了研讨；针对轮椅出行者的不同状态，以加权加速度均方根模型为基础，选用实验的办法，探讨了依据人行道体系的动态座椅舒适性的点评办法。
座椅
针对汽车座椅，有学者依据结构拓扑优化规划技术，动感座椅，提出了座椅骨架构件布局规划办法，优化了座椅设计，以到达舒适的要求；对列车的平稳性与乘坐舒适度点评目标进行了描述，并对高速列车进行动力学性能测验，依据实验测验数据，对高速列车的动力学性能进行剖析，并对实验成果进行点评；基于ｃａｔｉａ软件人机工程规划模块，对驾驭员驾驭姿势、操作可达性和视界范围进行模仿，查验驾驶室规划的合理性。在舒适度点评方面，有学者使用虚拟实验环境进行振荡模仿，结合数字人体建模软件，使用光学动作技术得到人体坐姿参数，通过数据剖析对人体坐姿进行了点评；也有学者对受试者的５个首要部位施加局部影响，座椅并依据他们的片面点评，东营座椅，得到了人体首要部位和全体的舒适性水平，并提出以平均相对得分率为比较依据，运用层次剖析法识别出受影响座椅的５个部位的-系数。
在商场范畴，芬兰闻名的-约里奥·库卡波罗个将人机工程学引进座椅规划，经过深化地研讨人体标准，发明出了karuselli 椅，而且-地将椅壳和座椅底座用钢制绷簧和塑料调节器相衔接，使椅子具有可摇晃的新结构，使人用起来舒适和便利。
美国humanscale 公司则联合闻名的工业规划-nie开发规划了全以x 光研讨人体脊椎动作转换成座椅的产品座椅，这款座椅透过x 光-体脊椎在椅子上各种动作状况，将座垫和靠背以一个悬臂结构衔接，座椅坐者不管选用何种坐姿、无需拨弄任何旋钮或调节器就能取得舒适感触，不管使用者的身高、体重怎么，衔接座垫与靠背的悬臂结构都不需校准张力，让人感觉工作状况下不受拘谨。
体育场座椅
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