汽车常用温度传感器工作原理及种类温度是反映发动机热负荷状态的重要参数。为了-控制系统能够控制发动机的工作参数，必须-监测发动机冷却液温度、进气温度和排气温度，以便修正控制参数，计算吸入气缸空气的流量以及进行排气净化处理等。冷却液温度传感器(coolant temperature sensor，cts)通常称为水温传感器，安装在发动机冷却液出水管上，其功用是检测发动机冷却液的温度，并将温度信号变换为电信号传送给ecu。ecu根据发动机的温度信号修正喷油时间和点火时间，从而使发动机工况处于状态运行。进气温度传感器(intake air temperature sensor，2302150斯堪尼亚压差传感器批发，iats)安装在进气管路中，其功用是检测进气温度，并将温度信号变换为电信号传送给ecu。进气温度信号是各种控制功能的修正信号。如果进气温度传感器信号中断，就会导致热起动困难、废气排放量增大。
氮氧传感器损坏的危害有：1、由于其是测量柴油汽车尾气超标的-部件，2302150斯堪尼亚压差传感器价格，损坏或工作中欠佳得话，大同2302150斯堪尼亚压差传感器，会立即导致柴油发动机好几个故障指示灯照亮，于此同时控制模块内会出现有关的常见故障储存纪录。2、假如氮氧传感器损坏，柴油机控制系统软件就处在开环增益状态，也就是没法将排污数据信息开展意见反馈，柴油发动机控制模块也就没法的调节消耗量，2302150斯堪尼亚压差传感器厂家，这时候车子的排污肯定是归属于超标准的状态。假如一直处在超标准状态得话，会减少废气排放处理设备的使用寿命。3、氮氧传感器损坏会导致柴油机点燃控制紊乱，进而导致车子出-加快无力，怠速抖动，无法启动等状况。 
众所周知，空气重量与进气温度和-(进气)压力有关。当进气温度低时，空气密度高，相同体积气体的重量增加；反之，当进气温度升高时，相同体积气体的重量将减小。在采用歧管压力式、翼片式、卡尔曼涡流式、量芯式空气流量传感器的燃油喷射系统中，由于空气流量传感器测定的空气流量为体积流量，因此需要配装进气温度传感器和-压力传感器。ecu根据发动机的进气温度和压力信号修正喷油量，使发动机自动适应外部环境温度(寒冷、高温)和压力(高原、平原)的变化。当进气温度低时(空气密度高)，热敏电阻的阻值大，传感器输入ecu的信号电压高，ecu控制喷油器增加喷油量；反之，当进气温度高时(空气密度低)，热敏电阻阻值小，传感器输入ecu的信号电压低，ecu将控制油器减少喷油量。
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