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锥齿轮行星减速器-微电机减速器,普莱特-锥齿轮行星减速器厂家

锥齿轮行星减速器-微电机减速器,普莱特-锥齿轮行星减速器厂家

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    2021-1-14

彭先生
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  • 单位地址| 东莞市万江街道石美工业区大龙1路9号
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齿轮减速器是机械动力传动系统的重要组成部分,用于速度和扭矩之间的转换,选择齿轮减速器的首先是了解所需的扭矩和速度以及合适的电机类型,然后可以确定在特定应用的情况下是否需要齿轮减速器。



减速器的主要作用是它们可以放大电机的输出扭矩,例如具有齿轮减速器的小型电机可以并且比没有齿轮减速器的的电动机更小,从而产生相等的扭矩,齿轮减速器的另一个功能是通过齿轮比的平方减小电动机和负载之间的惯量,对于大多数运动应用而言尤其是-的应用,理想条件是负载惯量等于电机惯量。



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单级圆柱齿轮减速机单级圆柱齿轮减速机适用于减速比3~5,轮齿可为直齿、斜齿或人字齿,箱体通常采用铸铁铸造,也可以用钢板焊接而成,轴承常用滚动轴承,只有重载或特高速时才用滑动轴承。



双级圆柱齿轮减速机双级圆柱齿轮减速机分有展开式、分流式、同轴式三种,适用减速比8~40,单级锥齿轮减速机单级锥齿轮减速机适用与减速比2~4,锥齿轮行星减速器,传动比不宜过大,以减小锥齿轮的尺寸,利于加工,仅用于两轴线垂直相交的传动中。



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蜗杆齿轮减速器通常将蜗杆传动作为高速级,因为高速时蜗杆的传动效率较高,它适用的传动比范围为50—130,由于单级齿轮减速器的传动比不超过10,当总传动比要求超过此值时,应采用二级或多级减速器,此时就应考虑各级传动比的合理分配问题,否则影响到减速器外形尺寸的大小、承载能力能否充分发挥等。



单级直齿圆柱齿轮减速器的结构,它主要由齿轮(或蜗杆)、轴、轴承、箱体等组成,锥齿轮行星减速器厂家,箱体必须有足够的刚度,为-箱体的刚度及散热,常在箱体外壁上制有加强肋,为方便减速器的制造、装配及使用,还在减速器上设置一系列附件,如检查孔、透气孔、油标尺或油面指示器、吊钩及起盖螺钉等。



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