碳纤维材料不仅在汽车车身外观等方面使用成熟,在新能源电池箱体应用也比较受欢迎,但是对整体要求较高,生产难度比较大。目前,大型电动车辆的箱体材料多采用钢板焊接组合而成,但小型电动车一般采取底盘悬挂式电池包,因此对整车尤其电池包的要求非常高,因此需要采用碳纤维复合材料这类轻、强度高的电池箱体来分担对电池包的压力。
以快速低成本smc为例,与传统金属材料相比,有以下几个优点:5分钟内快速成型,适合大批量生产;高比强度,高比模量。smc比重为1.7-1.9g/cm3,代替金属材料有明显的减重-,并具备优异的韧性;,-voc;无需铺层叠料,按重量计量物料,宝塔形叠置,-节省预成型时 间
如某铸铝电池包箱体的拓扑分析,支架安装位置全约束,模拟电池包实际安装情况,同时以-挤压工况受力分析为边界;设计响应为电池包的应变能和;目标为小;约束为体积减少为初始的80%。
欢迎广大新老客户来电,亲临指导,洽谈业务。包氏铸造期待成为您的长期合作伙伴!
联系我们时请一定说明是在100招商网上看到的此信息,谢谢!
本文链接:https://www.zhaoshang100.com/zhaoshang/227241226.html
关键词: 铝合金重力铸造 - 铝合金铸造件 - 发动机支架 - 减震器支架 - 铝铸造厂家