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k系列斜齿轮减速机结构及原理1)两级齿轮传动由两级斜齿轮副组成,速比在25以下;2)三级齿轮传动由三级斜齿轮副组成, 速比在25以上;原理:电机的相对恒定的输入转速通过各级斜齿轮传动来达到降速的目的。用小齿轮带动大齿轮就能达到一定的减速的目的,如果采用多级这样的结构,就可以-降低转速。k系列斜齿轮减速机结构及原理1)两级齿轮传动由两级斜齿轮副组成,速比在25以下;2)三级齿轮传动由三级斜齿轮副组成, 速比在25以上;原理:电机的相对恒定的输入转速通过各级斜齿轮传动来达到降速的目的。用小齿轮带动大齿轮就能达到一定的减速的目的,如果采用多级这样的结构,就可以-降低转速。
减速机蜗杆传动特点
(一)具有自锁性。蜗杆的螺旋升角很小时,蜗杆只能带动蜗轮传动,而蜗轮不能带动蜗杆转动。
(二)蜗杆传动效率低,一般认为蜗杆传动效率比齿轮传动低。尤其是具有自锁性的蜗杆传动,其效率在0.5以下,一般效率只有0.7~0.9。
(三)-量大,齿面容易磨损,长春圆柱齿轮减速机,成本高。
(四)传动比大,结构紧凑。蜗杆头数用z1表示,蜗轮齿数用z2表示。从传动比公式i=z2/z1可以看出,当z1=1,圆柱齿轮减速机价格,即蜗杆为单头,蜗杆须转z2转蜗轮才转一转,因而可得到很大传动比,一般在动力传动中,取传动比i=10-80;在分度机构中,jzq型圆柱齿轮减速机,i可达1000。这样大的传动比如用齿轮传动,则需要采取多级传动才行,所以蜗杆传动结构紧凑,体积小、重量轻。
(五)传动平稳,无噪音。因为蜗杆齿是连续不间断的螺旋齿,它与蜗轮齿啮合时是连续不断的,蜗杆齿没有进入和退出啮合的过程,因此工作平稳,冲击、震动、噪音小。
减速机带传动特点传动具有结构简单、传动平稳、能缓冲吸振、可以在大的轴间距和多轴间传递动力,且其造价低廉、不需润滑、维护容易等特点,在近代机械传动中应用十分广泛。摩擦型带传动能过载打滑、运转噪声低,jzq350圆柱齿轮减速机,但传动比不准确(滑动率在2%以下);同步带传动可-传动同步,但对载荷变动的吸收能力稍差,高速运转有噪声。 带传动除用以传递动力外,有时也用来输送物料、进行零件的整列等。
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