调节常温轴向游隙的方法
应用概率原理,轴向游隙大小由角接触球轴承各部件尺寸的径向和轴向公差控制。
在设定施力的条件下,通过测量垫片或隔圈的轴向尺寸来完成。
丝杠轴承早期的直线运动轴承形式,单列角接触轴承密封,就是在一排撬板下放置一排木杆。现代直线运动轴承使用的是同一种工作原理,只不过有时用球代替滚子。然后,从预先准备的图表或直接测量的读数中取得正确的垫片或隔圈尺寸。这种方法既适合轴向游隙的调节,又适合预负荷的轴向调节。
测量低速状态下角接触球轴承滚动所需的转矩,决定轴向游隙是否合适,不管后轴向调节是预负荷还是游隙,七台河单列角接触轴承,这一方法都能适用。
对于斯太尔系列车桥,根据经验得知:中后桥角接触球轴承预紧转矩为13.4~20.1 n·m;前桥角接触球轴承预紧转矩为5~6n·m。
角接触球轴承的预紧转矩用轴头锁紧螺母-,而后才能测量转动所需的转矩值和轴向游隙。
提供精密丝杠角接触轴承、主轴轴承、p5、p4、p2级角接触球轴承
角接触球轴承安装方式:成对安装角接触球轴承能承受以径向载荷为主的径向、轴向双向联合载荷,也可以承受纯径向载荷。串联配置只能承受单方向的轴向载荷,其他两种配置则可承受任方向的轴向载荷。 这种类型的轴承般由生产厂商选配组合成对提交用户,安装后有预压过盈,套圈和钢球处于轴向预加载荷状态,因而提高了整组轴承作为单个支承刚度和旋转精度。
背对背配置,单列角接触轴承图纸,后置代号为db(如70000/db),背对背配对的轴承的载荷线向轴承轴分开。可承受作用于两个方向上的轴向载荷,但每个方向上的载荷只能由个轴承承受。背对背安装的轴承提供刚性相对较高的轴承配置,而且可承受倾覆力矩。
单列角接触球轴承只能承受一个方向的轴向负荷,在承受径向负荷时,单列角接触轴承型号,将引起附加轴向力。 并且只能-轴或外壳在一个方向的轴向位移。角接触球轴承的接触角为40度,因此可以承受很大的轴向负荷。角接触球轴承是非分离型的设计,内外圈的两侧的肩部高低不一。为了提高轴承的负载能力,会把其中一侧的肩部加工得较低,从而让轴承可装进更多的钢球。
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