快速解决水上挖掘机行走跑偏问题
行走跑偏其因素首要在于履带的张紧程度,泵操控调节器、多路操控阀、先导阀、行走马达等部位上。
查看毛病因素的作业是先以dr·ex做毛病诊断,在承认传感器等电路部件没有反常情况的基础上,再以下进一步来判别。
1.依据跑-向判别毛病是在右操作手柄--4连口操控阀---右泵---右侧行走马达这一方还是在别的一方。
2.依据产进、撤退何时呈现跑偏的,假如只是在行进或只是在撤退的时分呈现的话,疑问大都呈现在多路操控阀的阀杆是不是能正常上下运动,或是行走马达截止阀 的溢流反常上。还有,水陆挖机出租,如只在行进的时分呈现跑偏的话,也有也许因素在多路操控阀的先导端盖上行走先导软管的衔接部,直角接头的接头件刺进过深,与里面阀杆 的端磕碰区一点上,请予以承认。
3.油温高时跑偏的话,大多是因为泵操控压力低下形成的,请承认泵操控压力的值。
4只在兔子档呈现跑偏的话,疑问也许呈现在行走马达的偏转切换部的反常上,因为驱动油的因素泵倾斜角违背发作跑偏。
5.只在上坡时呈现跑偏的话,泵倾斜角的违背可形成跑偏,上坡而且在兔子档呈现的跑偏的话,疑问呈现在行走马达的偏转切换的反常上。只在下坡时呈现跑偏的话,是因为行走马达载止阀的阻尼阀有反常。
6.只在发动呈现跑偏的话,阐明泵的偏转应对速度误差所至,只在兔子档呈现跑偏的话,阐明行走马达的应对速度有反常。
7.用dr·ex测得的泵1操控先导压力与泵1倾角传感输出电压值没有摆布差值的话,泵倾角调节器的1大流量设置有也许有误差。
8.跑偏中泵1、泵2操控先导压力有差值的话,先导阀压力传感器,传感器配线、多路操控阀中也许哪一处或多处有反常。㈠在承认先导阀是不是有毛病时,可承认 先导压力或许将从先导阀至多路阀的软管摆布对调,承认景象有无改变来判别。㈡在承认压力传感器、传感器配线有无疑问时,可将压力传感器、配线各自摆布对 调,进行承认。㈢假如先导阀、压力传感器没有反常情况的话,也许为多路操控阀有反常发作。(注:将软管和传感器摆布对调的话,在手柄半速操作时,有时会出 现跑偏或呈现反常数值,对此请在手柄满程操作状况进行承认。)㈣油温高时,泵控压力降低的话,阐明泵操控阀也许有反常发作。或是油箱旁的装有放气栓的软管 接头不是头朝下的长放气栓,而是被误为一般的管接头了,这么的也许性也存在,请予以承认。㈤主泵的倾斜摆布有误差,操作手柄行走满操作时摆布有差值,先导 阀、多路操控阀杆的动作,泵控先导压力、泵控先导传感器、行走压力开关也许有反常。摆布主泵流量有差值的话,泵的操控流量泵统也许有反常,也许反常的部件 为:mc电脑板、泵控份额电磁阀、泵倾角调节器、泵倾角调节器阀芯。㈥怎么承认mc电脑板的反常呢?能够测定泵操控用份额电磁阀的输出电流值,或将份额电 磁阀的接头端子左左对调,再看一看跑偏景象有无摆布反转来予以承认。泵控份额电磁阀的承认能够靠查输出电流值,或将往泵调节器的软管摆布对调,看看跑景象 是不是摆布反转来承认之。(注:如将软管和传感器摆布对调的话,在操作手柄速带操作时,有也许呈现跑偏,请在手柄满操作时进行承认。
水上挖掘机作业后的技术工作
1)挖掘机应停放在平坦、坚实、不妨碍交通的地方,挂上倒挡并实施驻车制动。-时如坡道上停车,其行走机构的前后垫置楔块。
2)转正机身,铲斗落地,工作装置-杆置于中位,锁闭窗门后驾驶员方可离开挖掘机。
3)按保修规程的规定,对挖掘机进行例行保养。
大沙民强水陆挖掘机(简称:民强机械),是一家专门从事挖掘机的销售、租赁、改装及水陆工程开发挖掘的公司.拥有各种进口和国产挖掘机品种(小松、日立、加藤、住友、神钢、沃尔沃、卡特、大宇、现代等).从事挖掘行业有十多年的历史,拥有-外-设备三十余台,经验丰富的-七十多人;能适应大、中、小型挖掘任务;满足不同客户的需求
用新油顶出旧油的换油方法
(1)动臂缸内的液压油更换:用备用的水上挖掘机用绳子拉住准备换油的水上挖掘机动臂,(此时准备换油的水上挖掘机动臂已抬升到1高点)拆开支配2个动臂缸上无杆腔的油管,用备用空油桶接住放出的液压油,要留心环境保护,防止环境污染。再把已拆开的多路阀联接动臂的油管放在备用的空油桶中,发起发起机,这时从多路阀至动臂油管中流出的液压油是多路阀中的旧液压油,换油人员留心油液颜色的改动,当新的液压油流出后,当即使发起机熄火。将拆断的管路接好,解开绳子,发起发起机,重复做动臂抬起与下落的动作,直至动臂缸中布满油液。只许做此单一动作。留心查看液压油箱内的液位改动,及时添加短少的液压油。
(2)斗杆缸内的液压油更换:把动臂抬升至1高点后,(只允许做这单一动作)发起机熄火,(此时斗杆缸杆全部伸出),从多路阀处拆开与斗杆缸有杆腔的油管,放净管路中的油液后,从头联接好管路。再从动臂背部拆开斗杆缸无杆腔的油管,用油堵封堵住已拆开的多路阀与斗杆缸无杆腔油 管。用备用油桶准备接好从斗杆缸油缸放出的液压油,发起发起机,回收斗杆油缸活塞杆,发起机熄火。联接好已拆开的油管后,再发起发起机,将斗杆缸活塞杆弹性几回,把斗杆放置于垂直地面的角度后,发起机熄火换油结束。
(3)铲斗缸内的液压油更换:从动臂背部拆开铲斗缸无杆腔的油管,用油堵封堵住已拆断的多路阀与铲斗缸的软管油口。用空油桶接住小臂油缸上已断开的油口,发起发起机后,做收斗动作,(缸活塞杆全部缩回缸筒内),只能做这一种单一动作。新的液压油进入铲斗缸有杆腔内,活塞杆回缩后,推进铲斗缸无杆腔内的液压油全部排放到空油桶内。发起机熄火,联接好断开的油管。留心查看液压油箱上的液位计油位的方位。
(4)回转马达系统的油液更换:拆断多路阀至回转马达的2根油管中的拆断任意一根。用油堵封堵住多路阀与回转马达的出油口。用备用的空桶筒接在回转马达已拆开的油口上,发起发起机,操作水上挖掘机缓慢回转。假设向某一方向回转时,马达上的油管不出油就须向另一方向回转,直至流出油即为操作精1确。一同要留心查看流出油液颜色改动,当新的液压油流出后应当即关闭发起机。将拆断的回转马达的油管接好,换油结束。
(5)支配行走马达液压系统液压油的更换:用水上挖掘机动臂将水上挖掘机一侧行走履带支起,并其内侧把行走马达的边盖拆开下来。将行走马达的2根进出油管中的拆断任何一根油管,用油堵关闭住已拆断的进油管,用备用的空油桶接在行走马达的出油口上,发起发起机,操作已被支起这侧的行走操作阀,履带开端翻滚,直到行走马达出油口流出新油中止,此时当即关闭发起机,把拆断的油管联接好,再用相同的方法,更换另一侧的行走马达及系统内的液压油。用此种方法更换行走马达液压系统内的液压油时,千万留心不要出现操作差错,假设误将没有支起来那侧的履带翻滚这种差错时,这侧行走马达系统内的旧液压油就会回流到液压油箱内。
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