厚壁钢管-鲁西金属(商家)

在新型汽车上，厚壁钢管在这里面有着很广泛的应用。对这种新型的汽车来说，是一种新型的产业，很多人都把这样的机会看做是厚壁钢管在领域，尤其是销售量上一个有着很多突破的机会。

汽车哟着-的的这种厚壁钢管的严格的要求和规定的大小，是汽车的一种-的选择，可以为汽车带来更多的安全和保障。也提高了汽车的整体性能和实用的能力。在汽车的很多部位都可以看到这种厚壁钢管的存在，尤其是在汽车的底盘上，更是使用的量很多。而在汽车的空调部位的系统中，我们也能找到它的身影，还有就是较明显的汽车座椅的位置。

厚壁钢管的高温回火脆性的本质，普遍认为是磷、锡、锑等杂质元素在原奥氏体晶界偏聚，导致晶界脆化的结果。而锰、镍、铬等合金元素与上述杂质元素在晶界发生共偏聚，促进杂质元素的富集而加剧脆化。而钼则相反，与磷等杂质元素有强的相互作用，可使在晶内产生沉淀相并阻碍磷的晶界偏聚，可减轻高温回火脆性稀土元素也有与钼类似的作用。钛更有效地促进磷等杂质元素在晶内沉淀，从而减弱杂质元素的晶界偏聚减缓了高温回火脆性。

1、在高温回火后用油冷或水快速冷却以抑制杂质元素在晶界偏聚；

2、采用含钼厚壁钢管种，当钢中钼含量增加到0.7%时，则高温回火脆化倾向降低，超过此限厚壁钢管中形成富钼的特殊碳化物，厚壁钢管，基体中钼含量降低，厚壁钢管的脆化倾向反而增加；

3、降低厚壁钢管中杂质元素的含量；

4、长期在高温回火脆化区工作的部件，单加钼也难以防止脆化，只有降低厚壁钢管中杂质元素含量，提高厚壁钢管的纯净度，并辅之以铝和稀土元素的复合合金化，才能有效地防止高温回火脆性。