空压机保养的几个方面
1、轴承跑外圈一般是因为配合的精度不够以及外圈定位方式设计不合理造成的。一般来说,螺杆机头的设计已经大同小异,结构上已不存在设计问题,出现跑外圈主要是个别机头零件加工超差造成。当然出现这种现象维修是非常困难的,因为一但跑外圈必然会导致轴承孔磨损加大,从而其配合更无法达到设计要求。大家可以通过不同的结构来想想具体的解决办法。
2、如果螺杆转子已经磨损较为-,即泄漏所造成的排气量已无法满足用户的用气要求时则必须进行修复,修复时可用喷涂的方式再上螺杆机床加工即可。但由于大部分的服务商不具备这样的实力,因此难以完成。当然喷涂后也可用手工方式进行修复,这需要知道该螺杆具体的型线方程,加工一模块来进行手工修复同时要设计一套的工装来完成修复工作。
3、一般来讲,双螺杆机头即使用上十年以上(只要正常使用),其转子的磨损并不明显,也就是说其效率下降不会有太大。正常保养按25000小时~30000小时左右更轴承即可。
空压机保护器使用和操作
使用前先将热过载继电器的调节旋钮调节至负荷的额定工作电流。
起动器所配热过载继电器的热元件额定工作电流大于该起动器的额定工作电流时,其整定电流的调节不得超过起动器的额定工作电流。
在操作起动器的接通,断开按钮时,应将手指按其上方部位。
空压机保护器保养和修理
空压机保护器如在工作中发生较大噪音,可用压缩空气或小毛刷等消除磁铁极面上的尘埃。
空压机保护器在使用中如发现切断电源后接触器有明显的延1时释放现象,可将磁铁极面上的油垢擦净即能恢复正常使用。
螺杆式空压机的工作原理是什么?
1、吸气过程:
螺杆式的进气口侧吸气口,必须设计方案得使压缩室可以充分吸气,而螺杆式压缩机并无进气口与排气阀组,申行健空压机,进气口只靠一调节阀的开启、关闭调节,当转子转动时,主副转子的齿沟空间在转至进气口端壁开口时,其空间zui大,此时转子的齿沟空间与进气口之自由空气连通,因在排气时齿沟之空气被全数排出,排气完毕时,齿沟乃处于真空状态,当转到进气口时,外界空气即被吸入,沿轴向流入主副转子的齿沟内。当空气充满整个齿沟时,转子之进气口侧端面转离了机壳之进气口,在齿沟间的空气即-闭。
2、封闭及输送过程:
主副两转子在吸气完毕时,其主副转子齿峰会与机壳闭封,此时空气在齿沟内闭封不再外流,即[封闭过程]。两转子继续转动,其齿峰与齿沟在吸气端契合,契合面渐渐向排气端移动。
3、压缩及喷油过程:
在输送过程中,啮合面渐渐向排气端移动,亦即啮合面与排气口间的齿沟间渐渐减小,齿沟内之气体渐渐被压缩,压力提高,此即[压缩过程]。而压缩与此同时润滑油亦因压力差的作用而喷进压缩室内与室气混合。
4、排气过程:
当转子的啮合端面转到与机壳排气连通时,(此时压缩气体之压力zui高)被压缩之气体开始排出,直到齿峰与齿沟的啮合面移至排气端面,此时两转子啮合面与机壳排气口这齿沟空间为零,即完成(排气过程),因而与此同时转子啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又实现zui长,其吸气过程又在开展
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