地感线圈
为了使检测器工作在较佳状下，线圈的电感量应保持在100uh－300uh之间。在线圈电感不变的情况下，高速道闸，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要-线圈的较终电感值在合理的工作范围之内(如在100uh—300uh之间)。
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小区道闸系统的工作原理很简单，以大手的pab_40b道闸为例。大手pab_40b道闸主要是由智能控制电路控制强电的通断，道闸高速杆，从而达到驱动电机的正反向转动，电机的的正反向转动驱动道闸机械结构（4杆联动机构）运动，高速道闸主板，从而达到栏杆在垂直与水平位置之间的运动。控制器给道闸一个开关信号。开关信号控制电机转动，电机通过减速机带动道闸。起到控制起落的作用关闸时一般通过车辆检测器给道闸关信号，落下道闸杆。
道闸常见故障及其维修方法主要如下：
道闸的拐臂螺丝松动：若此螺丝松动，将造成道闸的闸杆上下位不准确和停杆时晃动较大，将螺栓悬紧，螺母锁紧即可。
-控制磁铁挪位：上下-均采用慈敏霍尔元件，若长方形磁铁与减速机带凸轮的圆片位置改变，造成-不准确。将其调整准确，不可翻转，即可解决问题。
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