冷拔管切割-浙江巨丰钢管倒角

冷拔管切割化学成份：

碳 c ：0.32～0.40，硅 si：0.17～0.37，锰 mn：0.40～0.70，硫 s ：允许残余含量≤0.035，磷 p ：允许残余含量≤0.035，铬 cr：0.80～1.10，镍 ni：允许残余含量≤0.030，铜 cu：允许残余含量≤0.30，钼 mo：0.15～0.25

冷拔管切割力学性能：

抗拉强度σb (mpa)：***985(100)，屈服强度σs (mpa)：***835(85)，伸长率 δ5 (%)：***12

断面收缩率 ψ (%)：***45，冲击功 akv (j)：***63，冲击韧性值 αkv (j/cm²)：***78(8)，硬度 ：≤229hb，试样尺寸：试样毛坯尺寸为25mm

热处理规范：淬火850℃，油冷;回火550℃，水冷、油冷。

按节省成本和-净重的发展趋向，冷拔管切割是重点研发方向。但国内目前在汽车用冷拔管切割行业存在一些薄弱点，如小汽车的横臂架管、车轿用管、高精密度和高韧性的厚壁曲轴管、超宽抗压强度的小汽车侧防撞杆、超宽抗压强度的稳定杆用无缝钢管等，冷拔管切割，因为电焊焊接不稳定、焊接淬火不均匀分布等问题，绝大多数依靠進口。

汽车用冷拔管切割约100万吨级，其中冷拔管切割约60万吨级、焊接钢管约40万吨级。以小汽车为例，每辆车用管量平均约40kg，其中冷拔管切割25kg、焊接钢管15kg，国产轿车2019年估计生产量为1300万辆，则2019年小汽车用无缝钢管量估计为20万吨级。

除此以外，在汽车用冷拔管切割种类中，排汽管为关注的一个重点。进气系统坐落于汽车底端，接入柴油发动机排气管端与-，其组合而成结构由排气管岐管、前管、挠性管、离子液体变换管、中心管、主-和末梢管共7个零配件组合而成。坐落于高溫段的排气管岐管要求抗高溫空气氧化，坐落于中温段的中心管要求耐热耐酸碱盐腐蚀性，坐落于排气管尾部的无缝钢管构件则要求耐各种腐蚀性和电焊焊接性能-。