双导程蜗轮加工厂-吉林双导程蜗轮-蜗轮蜗杆传动，万福

为什么柴油发动机常采用涡轮增压，其实要了解这个问题，只要了解了柴油和qi油两种燃料的特性后自然而然就能得出结论了，对于柴油发动机来说，无论是蜗轮蜗杆发动机还是自然吸风，吉林双导程蜗轮，它的压缩比都要比qi油发动机高很多。

通常qi油发动机的压缩比大概是10左右，即使是fsi稀燃发动机其压缩比也只能接近11，而柴油发动机的压缩比通常在19，高的甚至超过20，究其原因是柴油具有比qi油-的-性，也就是说柴油比qi油难以点燃，燃烧速度也比qi油慢很多，所以性质稳定，那么就需要更高的压缩比让柴油在高压的环境中被压燃。

另外，柴油发动机的供油方式也与qi油发动机有很大差别，qi油发动机的燃料往往被喷射到进气歧管当中的，也就是说吸入气缸内的已经是混合气了，如果此时气缸内温度压力过大就很容易让混合气提前燃烧，采用发动机往往都是高压喷射式的。

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蜗轮减速机在平时应用过程中，一定要做好减速机装配、安装、选用设备、维护制度，只有做好了这些环节，才能充分展示出减速机的性能，使其得到充分的应用。

1.蜗轮减速机在装配时，应该-装配可购买或自制一些工具，拆卸和安装减速机部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击;更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换;装配输出轴时，双导程蜗轮加工厂，要注意公差配合;要使用防粘剂保护空心轴，防止磨损生锈或配合面积垢，维修时难拆卸。

2.安装位置的选择，位置允许的情况下，尽量不采用立式安装。立式安装时，双导程蜗轮设计，润滑油的添加量要比水平安装多很多，易造成减速机-和漏油。

3.选用的润滑油和添加剂，斜齿轮-蜗轮蜗杆减速机一般选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机，可选用一些润滑油添加剂，使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面，形成保护膜，防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，使密封圈保持柔软和弹性，有效减少润滑油漏。

4.建立润滑维护制度，可根据润滑工作“五定”原则对蜗轮减速机进行维护，做到每一台铝合金减速机都有责任人定期检查，发现温升明显，超过40℃或油温超过80℃，油的下降或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时，要立即停止使用，及时检修，排除故障，更换润滑油。加油时，要注意油量，-减速机得到正确的润滑。

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