1.增加强度——配用硬质碳黑掺用酚醛树脂2.增加耐磨性——配用硬质炭黑3.气密性要求高——少用挥发性高的组分4.增加耐热性——采用新的-工艺5.增加耐寒性——通过生胶的解枝镶嵌?降低结晶倾向?使用耐低温 的增塑剂6.增加耐燃性——不用助剂、少用软化剂、使用阻燃剂如三氧化锑7.增加耐氧性、耐臭氧性——采用对二胺类防护剂8.提高电绝缘性——配用高结构填充剂或金属粉配用抗静电剂9.提高磁性——采用-铁氧粉铝镍铁粉铁钡粉等作填充剂
当承受比较大的振动冲击是,可以吸收振动,并自动限位保护,同时对共振峰的抑制能力很强,对瞬态冲击响应瞬时过度工况等引起的自振能相互抵消,使得设备不会出现任何摇晃或振动!那么橡胶减振器有哪些特点呢?1、自振频率低;2、使用年限长,汽车橡胶减震器,能够抗油、水的侵蚀,汽车前轮橡胶减震器,也不会受到温度的影响;3、稳定性高,测试数据比较准确;4、容易加工生产、特性变化小;橡胶减振器在低频的减振效果比其他隔振装置-,它的存在和利用价值比橡胶隔振器高!
减振器减振性能的好坏,要通过减振试验来鉴定。减振试验通常只在新设计试制减振器时才进行,而成批生产后就不必对减振器逐个地进行试验;只需进行定型试验即可。但对于-重要的减振器,或必须在减振试验中进行调节才能达到技术要求的减振器,则要逐个作试验。减振试验在整机上进行比较好,这样试验条件就是实际工作条件;减振试验也可以在专门的减振试验台上进行,即模拟实际工作条件,人为地制造振源,比较没有减振器时和装上减振器以后的差别,以评定减振器的优劣。根据不同情况,可以用各种激振方法人为地制造振源,例如利用偏心轮旋转带动滑块产生往复位移激振,利用不平衡转子产生的离心力激振,汽车橡胶减震器图片,利用压缩空气吹机件激振,利用扬声器激振,利用电磁感应激振。
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