北京时间7月27日消息（焦焦）从联通获悉，河南联通启动2021-2023年ims网络（华为业务区）扩容框架采购公开-。
采购公告显示，本次将对河南联通ims网络（华为业务区）设备进行扩容，预估规模为：i-sbc设备30000线（erl），agcf设备30000线（erl）。项目总预算534万元（不含税）。
此外，该项目不设置高限价，中标人数量为1个，中标份额为100%。
英伟达公司周三表示，在 400 亿美元收购 arm 交易的审批问题上，公司与-机构的磋商时间要长于预期。英伟达原计划在明年 3 月前完成这笔交易。
不过，天线，英伟达 cfo 克莱特 克雷斯 (colette kress) 表示，公司依旧有信心完成这笔交易。
“尽管一些 arm -持有人已经对交易表示了担忧或反对，我们与-机构的讨论时间也长于初预期，2.4g防爆天线，但是我们依旧对这笔交易抱有信心，-机构应该认识到收购交易对 arm、-持有人以及行业的好处。”他表示。
很少有公司能够像here那样进行自我转型。该公司名为navteq，专门提供车载地图/导航和便携式导航服务。2007年，navteq被诺基亚以81亿美元收购，当时，诺基亚认为智能手机将迎来定位服务的-。诺基亚关于位置服务的预测是正确的，但其手机业务却因的操作系统和相对ios/android显得非常薄弱的应用生态系统而受到重创。
由于资产大量流失，品牌资产陷入困境，诺基亚在2015年以仅31亿美元的价格将其地图业务部门（更名为here）剥离给了德国汽车厂商奥迪、宝马和戴姆勒。随后，4g路由器胶棒天线，here实现了所有权多元化，获得了来自芯片供应商英特尔，一级供应商博世、continental和pioneer，电信运营商ntt和三菱等其他oem的投资占股，here现在更能代表互联汽车价值链。
尽管通过不同的所有者进行了过渡转型，并增加了新的股东，航海蘑菇头天线，但here-地保持了敏捷性。here并没有满足于仅成为一家的地图服务提供商——该领域过去曾经由navteq和tomtom两家公司垄断，但现在面临着来自苹果、谷歌、mapbox、微软、telenav等公司的激烈竞争——而是扩大了自己的雄心壮志。虽然它在地图服务和导航方面的-竞争力仍然很强，但here已经采取了进一步措施，以绘制具有更细粒度的高清地图，例如道路高度变化和弯曲程度以及实时的交通和事故信息。here还拥有以其他公司很少能做到的方式进行数据收集、保存和分析的能力。here是ertico的 sensoris项目的发起者之一，该项目意在将不同的汽车诊断故障代码（dtc）转换为所有oem都能理解的代码，这可能对自动自动驾驶-。此外，here还宣称自身是一个的数据交换平台，oem、市政和其他利益相关者可以在这里进行数据交换。
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