2012年8月,青岛海尔下属建材企业引进了第的一台“utilev”品牌叉车。这是一台载重1.8吨的柴油叉车,型号“utilev”ut18,其主要用于搬运厨具生产所需要的合成板、色丽石、厨具成品等,从室外通过登车桥进集装箱的爬坡作业到仓库、车间的物料搬运。这台叉车承担了从原料物流到生产物流的多种工作,每天工作量保持在5个小时左右,除了正常的叉车起升、行驶操作,还有频繁的爬坡作业,这辆叉车经受住了繁重工况的全位考验。该叉车在交付使用半年的时间内,做过两次常规保养,车况-,至今没有任何维修记录。
同年9月,青岛海尔举行叉车-。 因为第的一台”“utilev””叉车-的表现,纳科继续“utilev”车型。投i标结束后,内燃叉车属具,青岛海尔使用部门负责人专赴下属工厂考察了之前使用的那台“utilev” ut18p叉车。在考察现场,该负责人对“utilev”叉车这样评价: “相对以前租用的林德柴油叉车,此次叉车采购的定位是、、格。我管理叉车有20年的经验了,一看这台“utilev”叉车就是一部好叉车。“utilev”叉车顺利通过了实地考验,于是3台型号ut20p 的2吨“utilev”柴油叉车相继中标,于10月下旬,菱塘回族乡内燃叉车,这3台“utilev”叉车交付至青岛海尔冰箱厂使用。在海尔冰箱厂,主要用于物料如电机、冰箱壳体等的室外卸车,从仓库到车间工位的物料搬运及堆垛,“utilev”叉车每天的工作量超过10个小时,在使用至今3个多月的时间里,这批“utilev”叉车不辱使命,让用户-到了“utilev”叉车简单-的特点,与第的一辆“utilev”叉车一样实现了-。
随着“utilev”叉车的连续中标,纳科必将趁势在区域开展更多的品牌推广活动,凭借纳科集团的影响力以及80多年的叉车制造经验,“utilev”必将成为叉车市场的一颗新星。
a系列1-3.5吨是杭叉在原有产品基础上,自主研发的全新系列蓄电池平衡重式叉车,通过全新设计是外观造型、安全性、舒适性以及-性得到改进,整车性能较原有产品有大幅度提高。
外形采用全-的外形设计方法,国际设计公司参与设计,车身侧-有清晰的线条与折边,线条具有灵动的方向,光滑过渡至配重,线条与线条之间一气呵成,具有-的视觉张力。整车外形小巧、外观简洁,外露件均采用的金属材质,牢固-。
稳定性
***驱动电机采用国际1-的平行布置方法,蓄电池沉到车架底部,稳定性好。
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在叉车市场,内燃叉车所占的比例还是蛮高的,今天杭叉分析下,为什么在叉车市场上,柴油叉车占大多数?原因有:
1、柴油叉车压缩比较高,内燃叉车服务,热,燃油消耗率相比油机低很多(大概在30%),杭州叉车在燃油经济性方-有很大优势。
2、柴油燃点低,杭州叉车比较安全,不易引起火灾。
3、柴油叉车不需要汽化器和点火装置,内燃叉车出租,而这两部分容易产生故障,所以相比之下,故障率低,且柴油机结构简单,维修简便。
4、柴油叉车排出气体对环境污染比油机小,尤其氧化碳成分较少,对人体损害小。
5、柴油叉车由于工作时气缸内工作压力高,故杭州叉车外形尺寸及重量较大,这些正符合叉车在整车重量方面的要求。
6、杭州叉车柴油叉车制使用过程中不消耗电力,对电瓶的损耗较小。
7、对比柴油机和油机的特征曲线可知,杭州叉车油机当功率达到大时,再提高转速,功率反而会有所降低。而柴油机的公路是随转速的提高而稳定增加。这就使得柴油机这重负荷情况下,具有-的加速性能。
8、因为杭州叉车属于短途、低速、重负载、高低速度变化大的搬运车辆,而柴油机所具有的低速、大扭矩、加速平稳的特点,更符合叉车的使用工况。
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