从相关接收的方式来看，要求测距信号具有类似白噪声的自相关特性。伪随机码测距技术就是这一思想的体现。目前，美国正致力于进一步-整个系统的功能，如通过间的相互-来确定轨道，以减少对地面监控系统的依赖程度，增强系统的自主性。如果发送设备所发射的测距信号经过反射器的反射或转发，又返回到发送点，为其接收设备所接收，进而测得测距信号所经历的距离。
1988年又进行了一次修改：21颗工作和3颗备用工作在互成600的6个轨道上。这也是目前gps所使用的工作方式。但单程测距要求与用户-的时钟同步。如果两个时钟不同步，车载监控设备，那么在所测量的传播时间中，客车车载监控系统，除了因至用户-之间距离所引起的传播-之外，还包含了两个时钟的钟差。要达到与用户时钟同步，在实际工作中很难做到，但可通过适当方法解决。伪距测量就是测定到-的距离，即由发射的测距码信号到达gps-的传播时间乘以-所得的距离。
载波相位测量是测定gps载波信号到-天线之间的相位-。gps载波上调制了测距码和导航电文，-接收到信号后，车载监控系统，先将载波上的测距码和电文去掉，重新获得载波，称为重建载波。在深空通信场合，利用伪随机编码信号可以实现低信噪比接收，--了通信的-性，河北车载监控，且可实现码分多址通信。此外，利用伪随机编码信号可以实现的保密通信。这些特点正符合gps系统的技术要求。这种发送和接收测距信号位于同一个地方的测距原理，称为主动测距。用它所测得的站星距离和已知的在轨位置，也可推算出用户现时的三维位置。这种基于主动测距原理的定位，称为主动定位。
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