太原车用弹簧钢板-车用弹簧钢板供货商-河南弘鼎桥(商家)

钢板弹簧的冷成形工艺

1)冷成形工艺-自动化能力。冷成形机目前已发展到12爪。在(0.3～14)mm范围内的钢丝，基本上在8爪成形机能一次成形。目前成形工艺设备的发展方向：提高成形速度，主要发展趋势是提高设备的成形速度，车用弹簧钢板型号，即生产效率;通过提高设备零件的精密性和强化热处理效果来提高设备耐久性;增加长度传感器和激光测距仪，给cnc成形机进行自动闭环控制制造过程。

2)冷成形工艺范围能力。目前大线径弹簧卷簧机，太原车用弹簧钢板，规格可达 20mm， =2000mpa，旋绕比5。变径或等径料minic-block弹簧和偏心弹簧的冷成形工艺还是有局限性。

先根据非线性接触动力学理论，分析汽车板间接触和摩擦情况，提出了基于片间接触分析的钢板弹簧建模方法，将有限元法和多体动力学法相结合，并引入小种群遗传算法对钢板弹间接触和摩擦参数进行反求，并建立了某重型卡车的钢板弹簧多体动力学模型。

然后对建立的钢板弹簧模型进行刚度特性分析，车用弹簧钢板，并根据汽车板簧台架试验方法中的要求，对某重型卡车平衡悬架的钢板弹簧进行了刚度特性试验，确定其刚度值，车用弹簧钢板供货商，将试验结果与动力学结果进行对比分析，结果显示，在加载过程中试验曲线与曲线基本吻合，且结果与试验结果的相对误差仅为0.79%，证明了该钢板弹簧动力学模型的正确性。将模型与离散梁单元的钢板弹簧模型进行了对比，结果显示模型具有更高的精度。

后，将所建立的钢板弹簧动力学模型应用于简化的某重型卡车整-型，建立简化的某重型卡车的多体动力学刚柔祸合模型。对该整车多体动力学刚柔祸合模型进行脉冲平顺性和静侧翻稳定性分析，并进行整车脉冲平顺性和静侧翻稳定性试验，以获取实际工况的试验数据和曲线。实车试验结果与结果对比可知曲线与试验曲线的基本吻合，且脉冲平顺性分析的相对误差为9.97%，静侧翻稳定性分析的相对误差为4.75%。