分享多路阀在注脂保养中注意事项！
拖拉机多路阀是机械设备的重要组成部分，损坏该零件可能会导致整个机器无法运行。因此，多路阀的保养变得-重要。
拖拉机为多路阀注脂时，我们很容易忽略注脂的数量。注脂在给加油后，操作员选择多路阀和注脂的连接方法，然后执行注脂操作。有两种情况：
一方面，注脂的量不足，导致缺乏润滑剂和磨损。
另一方面，注脂过多，会造成浪费。
多路阀
原因是无法根据多路阀的类型对不同的阀门密封能力进行准确的计算。可以通过多路阀的大小和类别来计算密封能力，然后可以注入适量的润滑脂。
多路阀注脂过程中，压力问题通常被忽略。在注脂操作期间，注脂的压力在峰和谷处有规律地变化。如果压力太低，密封件泄漏或失效，压力太高，注脂端口堵塞，密封剂硬化或密封圈被阀球和阀板锁定。
通常，当注脂的压力太低时，注入的润滑脂大部分会流入多路阀腔体的底部。并且注脂压力过高，一方面检查注脂口，如果油脂孔被堵塞，请更换；另一方面，如果油脂变硬，请使用清洁液反复软化失效的密封油脂并注入新的润滑脂替代品。
液压多路换向阀缩写为多路阀，它是可控制多个液压执行器的换向阀组合。它基于两个或多个换向阀，该换向阀集成了换向阀和单向阀。阀，安全阀，辅助阀和制动阀相当于一个多功能集成阀。其外观使得包括工程机械在内的移动机械的液压系统结构紧凑，管道简单，压力损失低。 多路阀基本的功能是实现方向和流量控制。那么液压多路阀根据什么因素来进行分类？不同的分类标准，可以分为以下类别。
液压多路阀
1、根据多路阀阀体的结构，主要分为整体式和分体式。多路阀整体式将各种换向阀和功能不同的辅助阀集成到一个阀体内。 。其结构紧凑，重量轻，压力损失小，但缺点是通用性不强，对阀体的铸造要求高，分体式多路阀也称为组合式多路阀，由一定数量的方向阀组成。该单元组装简单，装载机长江液压多路阀厂家，易于更换，易于维护，装载机长江液压多路阀生产厂家，使用范围广，但阀的体积和重量较大，装载机长江液压多路阀多少钱，泄漏的可能性也较大。
2、根据油路形式，分为并联，串联，串并联和复合油路。并联油路多路阀的每个换向阀的进口压力相等，并且回油与总油量直接相关回油口已连接，当多个方向阀同时作用时，压力油将优先以较小的负载进入执行机构。串联油路多路阀除了个连接，每个连接的其他进油口都与-个连接。采用多路阀的形式，液压泵提供的压力必须能够克服所有工作执行器的负载压力之和，因此在运行期间的阻力比较大，串联和并联油路多路阀是指串联的每个换向阀的进油口，回油口与主回油口并联连接，复合油路是指油路由上述两个或更多个油路表格组成的线索。
多路换向阀工作原理？ 一、比例流量阀工作原理 该比例流量阀由cp3旁通三通压力补偿阀，vp比例减压阀，rec流量调节阀和ev负载感应溢流阀组成，可实现流量0－100％的比例调节。 rec比例流量调速阀由vp先导比例减压阀驱动， 将负载压力传至cp3负载腔（弹簧侧），提供负载所需的流量，高于负载压力的多余流量从cp3压力补偿阀的旁通口流回油箱。 多路阀为中位时，vp减压阀为失电状态，泵流量压力经in口直接作用于cp3压力补偿阀的底部， 打开旁通口，泵流量仅以高于cp3负载腔的压力流回油箱。此时cp3等同于旁通阀，cp3负载腔的压力p仅为0.8－1.2 mpa （p = 弹簧侧压力+泄油背压）。 当多路阀某一换向阀工作时，vp减压阀得电， 油泵压力经vp比例减压阀，调节rec流量调速阀先导口两侧的压差，实现调速阀滑阀阀口的比例调节，调节压力同时作用于cp3弹簧侧，泸州装载机长江液压多路阀，比例减小旁通口bp的开口，-负载所需的流量，旁通多余流量。
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