先从雕塑与人们生存状态的关系说起，人们（包括原始人在内）之所以用石头、陶土以及其他材料做出立体的形状，不只是为了视觉的愉悦，也有为了生存的功利目的，还为了交流思想感情和满足精神的需求。所以，雕塑从产生的时候起，就是一种文化形态，是一种既与物质生产有密切联系，又-衣食住行等物质文化形态的精神文化。当然，雕塑作为立体的造型，主要通过视觉感应和作用物人的心灵。即使从属于建筑和周围环境的雕塑品，专门起装饰作用的雕塑品，也都具有这样的作用，是它作为艺术综合体的一部分起这种作用的。人们欣赏雕塑，**眼是欣赏形式和风格语言，但这只是一个短暂的过程。在这个过程之后，人们便会对作品提出 “问题”，这作品的内容、意义是什么，这要向我们传达什么信息，表达什么思想或感情，它和我们有什么关系，等等。古今中外的**雕塑艺术都不是单纯的欣赏品，而是与当时当地的-、经济、或其他-以及风俗习惯有密切联系的一种文化形态，例如王宫、庙堂、神殿或园林、墓室里的雕塑品，莫不是如此。到了近现代，雕塑本体论和雕塑艺术自律性的理论被提了出来，雕塑本身获得了发展，这是一种进步。但与此同时，也带来了新的问题，那就是形式扩张。形式的扩张和-的蔓延，是20世纪西方现代主义发展到一定阶段之后出现的新问题。强调艺术的“原创性”，艺术形式和语言的不断-，是西方现代主义的基本特征。近30年来西方艺术中讨论“后现代性”和“后现代主义”提出质疑，从某种-说，就是要矫正包括雕塑在内的艺术只关注形式语言而忽视自己文化品格的这种趋势。当然，我们不能从一个走向另一个。我们说雕塑是一种文化形态时，不要忘记它是作为艺术形式的一种文化形态，如果抹煞了它的艺术特征，它就不成为雕塑，与其他文化形式或活动没有区别，它本身就失去其独立存在的意义。
一、内骨架的制作
1、根据雕塑模型按比例核算到所需高度，雕塑内骨架的规格采用12 10 6.3#槽钢和76㎜*3㎜、50㎜*3㎜、32㎜*2.75㎜的管材、5*5角钢从底往上，由粗变细、由密而疏焊成方笼。
2、焊接前，除检查切口平整度外，对管壁厚度大于或等于4㎜的管子，应对管端加工v型坡口，管子坡口应按规定留有坡口间隙。所有承重骨架采用双面满焊，整体骨架完成后用防锈漆满涂三遍。
1、 主支架设计
（1） 主支架承受的主要载荷。
1） 主支架、副支架、铜像壁板及其他附件的重量。
2） 稳态风载。在选定风速下，一般考虑正面、侧面、背面、等四个方面作用在雕像身上的各方向风力。为提高结构的安全性，对统计出的实际重量、风速还得加一个放大系楼再用于主、副支架的设计。放大系数的大小每座雕塑都不尽相同，因各地的风速、温差、雕像自身结构物点等有所不同，前两者要从当地多年来的统计数据选定：后者则要从雕像身高度与底面直径之比值来考虑：风载大小可根据选定风速进行计算，再用模型风洞试验测点数据验证后确定。
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但是并不是所有的雕塑都是不是简单-和古代雕塑的风格的结果，现代创作气息的新雕塑也是比比皆是，尤其是一些古代雕塑和现代雕塑的结合体更是非常，古代的风格加上现代工艺和手法的雕刻让现在看到的雕塑厚重，文化气息更浓。这就是现在-雕塑艺术作品的新的创作方向，这样的雕塑在价值方面也是比一般的雕塑要更有艺术性，人们欣赏的角度也会丰富，所以一般我们只能在一些非常重视文化的地域看到它们的身影，或者是在一些对雕塑要求比较高的地方才能够看到。当然和现代雕塑家、雕塑公司、雕塑组织者有莫大关系，地大物博，文化源远流长，每个雕塑创作者又不可能面面俱到，时间空间上面多受到-，所以生活中-的雕塑也不是时时刻刻多能出现，这种快餐文化的大背景下中西方多存在这种问题，大浪淘沙流传后世的所有艺术品，我们还能见到的常常是一种机缘巧合，就像断臂的维纳斯雕塑才会让我们珍藏，而当初的作者已经淹没在浩淼的历史长河中。而雕塑却能再次以残缺之美影响我们现代的生活。
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