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钢管桩运输、堆放

直接用船运至工地即可，依据现场施工进度组织分批运送至工地，防止钢管桩压船。钢管桩运输过程堆放按沉桩次第可采用多层叠放，各层垫木位于同一垂直面上，船上管桩的叠放层数不易-三层，以-行船平安。钢管桩起吊、运输和堆存过程中须防止因碰撞等原因此形成管身变形的损伤。留意在钢管桩沉放前再次检查管节焊缝。

我国在大江、大河及海上修建的大跨径桥梁-上均采用钻孔灌注桩，桩径和桩长均在不时加大，混凝土钢管柱现货，长度-50m、直径大于2m的-大直径钻孔灌注桩已非常普遍。苏通大桥采用反循环钻成孔桩压力注浆桩，共131根，混凝土钢管柱品牌，直径2.50-2.85m，桩长117m（2005年）；南京长江二桥采用反循环钻成孔灌注桩，混凝土钢管柱多少钱，共21根，直径3.0m，桩长83m（2001年）；上海长江隧桥b7标采用反循环钻成孔灌注桩，3.2-2.5m变径桩，桩长115m（2006年）；郑州黄河大桥采用旋挖钻斗钻成孔灌注桩，直径2.0m，桩长108m（2009年）。