广州慧众有限公司 -中山自动变速箱维修

慧众02年宝来故障案例

一、故障现象描述：

此车来时入档反应慢，2换3打滑

二、故障原因分析：

胶货塞发硬，摩擦片脱落，离合器间隙过大

三、检查步骤（维修经过）：

打开波箱发现k1离合器摩擦片脱落，正常间隙08-1.5mm发现间隙5mm-超出规定范围，其它离合器的摩擦片也有一些打滑，更换一套摩擦片，活塞和一些磨损的零件，装车后试车后试车一切正常，因为已经是晚上，所以没试很久，di-又试车入档熄火，怀疑锁止阀卡滞，拆下油路板检查果然，又清洗阀体装车后入档熄火没有了，就又去试车发现2档换了3档冲击-，整部车都有向后拉的感觉然后向前冲一下，又更换了两块阀体问题还是一样，又做了节气门的匹配自适应调整结果还是一样，后更换一块电脑板故障解决了，试了车半个小时的车问题没有出现。

四、总结：

因确定了波箱内部-，能导致此问题的原因只剩下阀体，节气门，电脑板，配件方面也比较及时，所以很快解决故障。

车辆起步困难，加速-且燃油消耗高

故障现象：一辆2001年产捷达都市先锋at轿车，行驶里程为5.1万 km。车主反映该车起步困难，发动机加速-，而且燃油消耗较大。

故障分析：对该车进行路试，将换挡杆分别置于2、3和d位，踩下加速踏板，大众b5自动变速箱维修，发现车速表与发动机转速表上升速度不对应。在换挡杆置于1和r位时，汽车起步时要加大油门才能正常起步。凭直觉，笔者认为该车故障原因是液力变矩器中固定导轮的单向离合器打滑。

为了进一步确定故障原因，对自动变速器进行失速试验。拉紧驻车制动器，将制动踏板踩到底，为了-安全，可用木楔块将四个车轮的前后卡住。在发动机运转的情况下，分别将换挡杆置于1、2、3、d和r挡，使变速器油温升至50～80 ℃正常范围。猛踩加速踏板至节气门全开，迅速读出发动机失速时的转速（试验时应注意，每次试验的持续时间不能超过5 s，而且两次试验间隔时间至少为15 s，以防止自动变速器油液温度过高），在3挡和d挡，失速时的发动机转速分别为800～900 r/min，1 200～1 300 r/min，维修手册上的标准数值一般为2 000 r/min左右，看来失速状态下的转速明显偏低。

为了验证发动机的加速性能，把换挡杆置于n位，发动机运转至正常温度后，迅速踩下加速踏板，发动机转速上升迅速，声音宏亮，说明发动机加速性能-。至此，可以确定故障原因为液力变矩器中支承导轮的单向离合器打滑。更换我们慧众再制造的变扭器后，故障排除。