绿色物流包含的范围非常广，几乎涉及到供应链上的所有成员。如何在供应链的各个环节以及各个环节内的各个主体之间分配利益，存在很多现实的问题。具体来说，由于私人收益(成本)与社会收益(成本)的不一致，使得供应链内成员的个体目标与供应链的整体目标存在冲突。从传统制造模式来看，其私人收益往往高于社会收益，而其私人成本要低于社会成本，同时现有的有关法律允许这种成本外部化存在，比如体现在排污费的收取上，现有的排污费标准远低于污染的治理费用，因此，制造商往往选择了直接交纳排污费的方式而不是治理其污染的方式，从而使成本外化。绿色制造的收益外化与传统制造模式的成本外化使得绿色物流模式下的供应链成员个体目标与整体目标存在冲突，往往不能使与环境相容的原则在各成员间得到遵循。
公路运输:公路运输能提供更为灵活性和更为多样的服务，多用于价高量小的货物的门对门服务，其经济半数一般在200公里以内。公路运输的优点有：运输速度快。-性高，对产品损伤较少。机动性高，可以选择不同的行车路线，厦门到江陵托运，灵活制定营运时间表，所以服务便利，能提供门到门服务，市场覆盖率高。投资少，经济-。因为运输企业不需要拥有公路，所以其固定成本很低，且公路运输投资的周转速度快。操作人员容易培训。其缺点有：变动成本相对较高。公路的建设和维修费经常是以税和收费的形式向运输人征收的。运输能力较小，受容积-，使它不能像铁路运输一样运大量不同品种和大件的货物。能耗高，环境污染比其他运输方式-得多，劳动生产率低。土地占用较多。综上，托运专线，公路运输主要适用于以下作业：近距离的独立运输作业补充和衔接其他运输方式，当其他运输方式担负主要运输时，由汽车担负起点和终点处的短途运集成其他运输方式到达不了的地区的运输任务。
传统物流系统大的弊端就是供应链的短路，整条供应链不是十分畅通。供应商和销售点的库存，往往相互之间不通气，库存在整个供应链上不透明，无法进行信息共享。这会造成双方都积压库存，或者某个地方库存很多，另外一个地方却断货了。有人认为库存是-，其实库存不应该是秘密，整个供应链的库存应该是透明的。要使库存透明，托运运价，可以通过库存软件，大家共享信息达到快速反应。这样成本可以达到低，效率可以达到高。要改进传统物流系统，要注意国外称为“一把伞管理”的管理方式。管理上忌讳的是多头-，托运公司，-的意见不一致，下属做也不行，不做也不行，不知道应该怎么样。一把伞管理就是令从一处出，只听一个人的指令，一个人只有一个上司，这样职权就很清晰。所以职权以外的个人的影响力也好，或者别的非正式组织的团队的命令也好，在有了一把伞管理以后，就有了一个统一的指挥系统。
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