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盾构法是在地面下暗挖隧道的一种施工方法。随着目前国内轨道交通的快速发展,现在大中型城市、珠三角等地区的建筑、公用设施和各种交通日益繁杂,如果在市区明挖隧道施工,-在市区中心遇到隧道埋深较大,地质复杂的情况,若用明挖法建造隧道则很难实现,成本较高,施工工艺也复杂,难以展开。
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国内在交通行业(铁路、轨道交通)以往这么多年的盾构机、tbm施工项目历史来说,大多数盾构机施工完都会被调出,即使这台盾构机已经到使用寿命(一般情况下,盾构机寿命受制于主轴,主轴寿命6-10km)。极个别盾构项目在受制于工期、水下、无接收井等特殊情况,采用特殊工法,会把盾壳留在地下,主机及附属设备在地下分解,平移调出。
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在砂、砂砾的砂质土地层中,土的摩擦阻力大,地下水丰富,透水系数也高,因此,依靠挖掘土的土压和排土机构与开挖面的压力(地下水压和土压)达到平衡就很困难。而且由刀盘切削的土体流动性也不能-,对于这样的土层仅采用排土机构的机械控制使开挖面稳定是很困难的。因此要用水、膨润土、粘土、高浓度泥水、泥浆材料等等的混合料向开挖面加压灌注,盾构机检测,并不断地进行搅拌,改变挖掘土的成分比例,以此-土的流动性和止水性,使开挖面稳定。
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