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全地形履带运输车花纹侧脞性能要求

全地形履带运输车花纹侧腔应具备-的耐磨、耐穿刺、抗撕裂、抗崩花掉块、耐屈挠龟裂、抗裂口增长性、耐氧、耐臭氧、耐目光老化性能以及-的耐拉伸不变形性能等。

底胶在花纹侧胶下层是基部胶，用来缓冲振荡和冲击。底腔在多次变形下，用摩擦作用而放出大量的热。因此，底胶应具备生热低、有-的导热性、具有高弹性、与缓冲层腔牯合性能佳。

布层腔应具有耐热、弹性高、耐老化、耐多次变形性能、抗撕裂、不可能变形小．与帘线有-的附着力，迷你小型履带运输车，有电好的压延工艺性能。

齿胶应具有与芯金-的粘台强度、与轮佣腔有-的粘性、较高的强度与刚性，未-状态时流动性要低，-时的漉动性要好。

轮僭腔应具有较高的弹性、抗撕裂性能、耐氧耐臭氧、耐日光老化、耐屈挠龟裂、抗裂口增长性较好的回弹性以及压缩不变形性能等。

全地形履带运输车橡胶履带室内试验机与橡腔履带动态试验台(见图10)，可以使全地形履带运输车穰腔履带在室内进行各项模拟试验与性能测试。测试项目主要有垒地形履带运输车橡胶履带的装配性能、驱动轮的啮合性能、弯曲疲劳性能、受力伸张性能、变速与加速性能、增负荷加载性能、温度场变化性能以及行驶里程。数据自动采集．微机处理”j。全地形履带运输车橡胶履带进行了实际应用试验．时速超过50kⅲ．室内试验时速达到60b。

全地形履带运输车橡胶履带的开发与应用-地扩展了履带式与轮式履带运输车辆的应用范围．克服了各种不利的地形条件与环境对机械设备的制约，广泛的应用于-、科考、旅游、工程、农业、石油等各十领域。垒地形履带运输车橡胶履带在应用新材料、新技术上向节能与，提高履带使用寿命，提高行驶速度方面发展。在装配与使用上进一步满足各种-气候、复杂地形与环境下作业车辆使用要求方面的研究与发展。

国外履带运输车特征

（1）独立式履带运输车

载为 1 500 ～ 3 000 kg ，柴油机功率为 13 ～48 kw ， 变速箱挡位数在（6 +3）～ （16 +8）挡之间， 很低速度为 1 .4 ～ 1 .8 km/h ，-速度为25 ～ 37 km/h ，行走机构采用四轮驱动， 动力输出型式为前、后动力输出轴 +液压动力输出， 并可根据作业需要进行多种工作装置的选配。

（2）农用拖拉机变型履带运输车

载为 250 ～ 5 000 kg ， 发动机功率为 12 ～ 45kw ，变速箱挡位数在（2 +1）～ （16 +8）之间， 很低速度为1 .2 ～ 1 .9 km/h ，-速度为 14 ～ 40 km/h ， 行走机构为手扶 、折腰 、四轮驱动并存， 动力输出型式为前 、后动力输出轴 +液压动力输出，也可根据作业需要进行多种工作装置的选配 。

英国、法国等欧洲-的地理环境、农场经营规模 、耕作习惯与日、韩、意、法等国存在较大差异 ，这些-大都以中型农场为主 ，一般农业耕种、收获及运输作业主要依赖大中型拖拉机 。农用客车与农用客货两用车也有较为稳固的市场， 主要用来满足农场的日常生活需要和城乡运输需要， 所有车型均具有-的通过性， 92 %以上的车型选用柴油发动机。

英、法履带运输车产品主要有两种特征：一种是以车架为基础进行整车设计的产品；另一种是在汽车底盘的基础上变型改装成的履带运输车产品 。英国农用运输车的用途与法国基本相同或相似 ，履带运输车多少钱， 农场主倾向于厢式货运车， 并且由于英国受海洋性气候的影响 ，多雨多雾 ，使大多数农场主倾向于购买载货空间大 ，既可以在田间运输 ，又可以到城市采购的产品。