支撑安装
1)钢管支撑拼装
由于施工场地比较狭小,为减少基坑无支撑暴露时间,缩短每循环支撑施工时间,钢支撑架设时:应先在基坑外进行钢支撑预拼,与基坑宽度核对无误后,天津钢护筒,再将预拼的钢支撑拆卸分节吊入基坑内,在基坑内拼装完成后,进行架设。
支撑钢管连接:支撑钢管间采用高强螺栓连接,在用螺栓连接时,要求对称用力,防止出现钢管支撑偏心受力。
支撑拼装长度:支撑拼装长度根据基坑宽度、支撑活动端行程等参数综合考虑,一般支撑拼装长度比实际所需长度要短15~20cm左右。
2)测量放线、支撑定位
挖土至钢支撑底面以下30cm时,立即组织专职人员按设计图纸进行测量放线和支撑定位工作,要求支撑定位允许偏差为:2cm(水平位置偏差),1.5cm(高度偏差)。将钢支撑的安装高度、水平位置分别认真用红漆标出。
钢围檩与钢支撑接触面不垂直 钢围檩与钢支撑接触面不垂直主要原因是牛腿安装不水平,钢围檩靠牛腿支承,加工好的牛腿采用膨胀螺栓与围护桩进行连接作为围檩支承平台,但在围护桩上钻螺栓孔时经常会钻到围护桩钢筋上,所以在钻孔位置会做适当调整,无法-牛腿整体的水平,从而造成钢围檩不水平,在施工过程中,遇到上述问题可通过在钢围檩与钢支撑接触面垫钢楔子来解决。
钢支撑工程概况
钢支撑主要采用混凝土支撑和钢支撑,局部设混凝土角撑。其中,车站基坑深17.3m,标准段采用三道混凝土横撑(其中端头井第四道和换撑采用钢支撑,钢支撑间距约1.6~2.6m,钢支撑之间用双拼40b槽钢连接);北端明挖区间基坑深17.75~24.88m,采用五道横撑(、四道为混凝土支撑,二、三、五道为钢支撑),钢支撑间距约3m;南端明挖区间基坑开挖深17.31~17.63m,采用四道横撑(道为混凝土支撑,二~四道为钢支撑),钢支撑间距约3m。
本标段钢支撑均采用q235钢材,管径φ=609mm,壁厚16mm。
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