对于冷藏车、冷藏设备来说,的就是保温和隔热。现在玻璃钢车厢板是-的新型冷藏车厢板材料,产品采用三明治结构,五菱冷藏车价格,外层用frp玻璃钢蒙皮,五菱冷藏车报价,中间采用高密度聚氨酯发泡材料,隔热层厚度达50-100mm,面板厚度1-3mm不等,五菱冷藏车4s店,隔热、保温性能。这是目前冷藏车、房车、活动房、临时办公室、岗亭、阳光房等的材料。玻璃钢表-有极强的抗拉强度、弯曲强度和冲击韧性,不变形。
按照冷藏车车厢内部平均温度的保存范围可以有如下6个标准;当车厢内部平均温度为12摄氏度到0摄氏度的时候,该冷藏车分为a类;当车厢内部平均温度为12摄氏度到-10摄氏度的时候,该冷藏车分为b类;当车厢内部平均温度为12摄氏度到-20摄氏度的时候,该冷藏车分为c类;当车厢内部平均温度为低于等于0摄氏度的时候,该冷藏车分为d类;当车厢内部平均温度为低于等于-10摄氏度的时候,该冷藏车分为e类;当车厢内部平均温度为低于等于-20摄氏度的时候,天津五菱冷藏车,该冷藏车分为f类;
我国每年约有20%~50%的蔬菜瓜果在运输过程中由于保鲜技术问题而腐烂,总量达到上亿吨,损失-上千亿元。目前我国的冷藏车远不能满足运输需要,这主要是因为冷藏车的投入要比普通货车高很多。一辆进口机组冷藏挂车至少需要40万以上,这比普通栏板车要贵出很多,且冷藏车运输性较强,不能运送普通货物,如果没有稳定的货源,盲目进入该细分市场对于用户来说将会造成很大的负担 。冷链运输车通常可分为汽车底盘、保温厢体、制冷机组三大部分。
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