交通控制系统公司-淮安交通控制系统-华控智能交通

单点控制器--主要技术指标

1、气候环境适应性

温度-20oc～+70oc，相对湿度0～90%(rh)

2、电源与功耗

交流220v（正常工作范围160v～260v），50±5hz

控制器蕞大功耗25w   整机蕞大输出功率4500w

3、外型尺寸

控制机箱     320mm（长）× 300mm（宽）× 150mm（高）

信号输出机    480mm（长）×300mm（宽）× 150mm（高）

控制机柜    710mm（长）× 430mm（宽）× 1270mm（高）

控制系统发展至今已经有151年了，1980年我们国内的研发刚起步，在经历了-、引进、-、吸收和-这一历程，我们与国外技术基本处在同一个水平上。要了解控制系统，首先要知道控制系统的这三个要素。

一、城市交通控制系统三要素

1.控制策略

控制策略实际上就是控制系统的定位，体现城市交通控制系统功能、城市交通控制理念，综合反映城市交通控制系统水平。我们要了解所需的功能系统以及它控制的理念。从控制策略的角度来看，以往我们是点控、线控和面控，从自动化程度来讲，是自适应控制和定时控制。

2.控制算法

逻辑模型和计算模型的综合体系，是实现控制理念、优化控制效果、生成控制参数的-。从控制算法来看，它实现了控制理念、优化控制效果和生成控制参数，现在主要关注的是控制理念，控制算法本身就包括了控制目标、评价指标。计算的话，局部优化或者是全部优化，单点优化或是小区的优化，是线控问题，或是子区的问题，是否进行分区控制，如果分区的话，子区的计算也是一个很繁琐的事情。另一个就是参数优化的问题，参数优化是我们信号控制里面经常使用的，反复应用的一个问题。

3.交通数据

控制策略制定、算法设计的基础，决定了系统的适用性、-性和可测度性。至今为止，淮安交通控制系统，我们几乎都围绕着大数据在说话，其实我们研究大数据的目的是要了解其实它的本质是小数据，收集数据的过程就是把小数据变成了大数据。交通控制也是一样，交通控制系统公司，数据很大，但是要用的不是每个个体数据，是要它的规律，就数据论数据，是数据引l领了交通控制系统的发展。