中佰瑞轴承有限公司-不锈钢加宽加厚轴承座生产厂家

不锈钢轴承材料种类及特性

马氏体不锈钢 – aisi 440c

在400系列不锈钢的碳含量足够高，所以它可以用标准热硬化处理方法，以rc58。由于硬度低，承载能力是由这种材料制成的轴承低20％，比52100铬钢轴承。碳含量水平的部件具有磁性。耐腐蚀性是“好”，440c材料时，接触到新鲜的水和温和的化学品。这种材料主要由美国轴承制造商。

从传统的440c不锈钢制成的微型轴承会略有噪音大，通常集中在晶界的碳化物，因为在整理过程中的滚道接触。没有这种情况的影响较大孔的轴承。400系列不锈钢制成的轴承，可以工作在更高的温度比铬钢，可达250°c连续。由这种材料制成的轴承一般都c过铬钢轴承昂贵。

马氏体不锈钢 – acd34

许多微型轴承制造商使自己的戒指和一个略低的碳和铬含量比aisi 440c不锈钢材料球 – acd34。热处理后，这种材料具有较小的碳化物，使轴承具有的低噪音的特点，同时提供为440c相同的耐腐蚀性。对于由这种材料制作的轴承，一些制造商将发布铬钢的相同额定负荷。治l方法，这是由于使用严格控制热量，导致硬度rc 60。虽然这是一个广泛使用的不锈钢球轴承，有没有这种材料采用aisi指d。

马氏体不锈钢-sv30

粗钢处理过程中的碳含量降低和引进作为合金元素氮马氏体不锈钢可以修改。氮增加铬转变成铬代替铬的碳化物，氮化物的饱和度。其结果是一种高强度，具有c强的微观结构，延长疲劳寿命多100％（双），在某些应用高硬度钢。这种材料还提供了增强耐腐蚀，甚至比440c和acd34 --5倍。由这种材料制成的轴承，可以进行溢价20 – 40％，但往往可以比性能-的收益所抵消。更多信息，可以是在sv30技术的信息表。

轴承钢的热处理

当轴承钢软（硬化）状态，冶金学家是指其结构在珠光体状态之中。为了强化钢必须加热到非常高的温度，然后冷却非常迅速。在热处理炉加热到1750°f时，从结构珠光体转变到什么是奥氏体称为。非常迅速冷却，淬火后的结构，然后从奥氏体转变为马氏体。一旦转变为马氏体，钢材变得非常困难。然而，在这一点上是不被视为“热稳定”。这是因为不是所有的奥氏体转变成马氏体淬火过程中。这种现象被称为“保留”奥氏体“。

如果不热稳定钢，保留了一个较长时期（甚至几年）奥氏体意愿转变成马氏体。这种转变是伴随着由量的增加，被称为冶金增长（热膨胀不被混淆）。冶金经济增长将导致在维和钢件如轴承，即使在室温下的任何形式的变化。

虽然不是一个问题，精度低，商品型高精密轴承（abec 5p，7p，9p）微型轴承尺寸稳定性缺乏可能会导致问题。为了消除这种有害冶金增长，广东不锈钢加宽加厚轴承，钢材必须受到热稳定。这是通过反复循环心寒-120 f和回火转变很-例的残余奥氏体向马氏体。

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不锈钢轴承设计特点

不锈钢轴承作为一种新兴的轴承产品，不锈钢加宽加厚轴承价格， 很多技术 ， 如： 代号、 技术要求、 材料、 加工工艺等 都处于不断变化与发展中。在轴承的代号表示 方面， 国际上普遍在轴承基本代号前加 s， 加以 标识 ： 如 $6204 2rs ， 表示 双面密封 的 6204 不 锈钢轴承； 有 的公司还加后缀予以标识。如： fag 公司的不锈 钢轴 承，不锈钢加宽加厚轴承生产厂， 则用 s + 基本代号 + w 203b 标识 。我国的不锈钢轴承则以后缀 h v 表示轴承用 9c r18 钢制造 ， 以后缀 hv 1 表示轴 承用 9c rl8m o 钢制造。 不锈钢轴承的设计与普通轴承设计没本质 的不同， 但其技术要求与标准轴承钢轴承有些 差异 。所 以除了执行一般通用轴承的设计原则 与标准外 ， 还应注意以下问题 ： 1) 标识清楚套圈、 保持架、 钢球、 铆钉、 密 封圈、 骨架、 润滑脂、 紧钉螺钉的材料牌号和执 行的标准 。 2) 各零件图的技术要求要标识清楚，不锈钢加宽加厚轴承座生产厂家， 杜绝 在图纸上标识以“ 尺寸精度符合现行有关标准 的规定” 、 “ 热处理工艺与硬度符合现行有关标 准” 等笼统技术要求。 3) 执行与现行标准轴承结构参数通用化 的原则。 4) 产品自成系列设计原则， 尽量做到保持 架套料、 套圈t车、 锻坯料芯再利用等低成本生 产原则 ； 给出相应的套圈t车尺寸表和保持架 套料表。 5)沟曲率系数 f i， f e 比标准轴承略小。 6 )所有表 面及过渡面要遵循 光滑过渡原 则， 所有表面不允许有锐角、 毛刺和划伤、 凹坑， 以利于防锈 。 对不锈钢轴承额定载荷与寿命问题的研究 国际国内所见-不多。一般认为， 如果热处 理硬度达到 hre60 以上， 其额定载荷能力应与 g crl5 钢轴承相当， 但 由于 9cr18 中含有 复杂 的碳化物(fe、 cr)， c， ， 有大量的共晶碳化物存 在， 其组织中碳化物颗粒的平均尺寸直径明显 大于 gcrl5 钢(约为轴承钢的 lo 倍左右)， 据 此可 以认 为其 疲 劳寿命 应 比 g crl5 钢要 低。 据研究资料表 明， 在同等接触应力作用下， 9cr18 的接 触 疲 劳 寿命 l io 和 l50 分 别 比 g crl5 钢低约 70％和 15％。 目前 ， 通行 的做法 是 ： 相 同轴承型号产品 9cr18 钢 的额定 动载荷 取与 gcrl5 相同； 额定静载荷有两种取法： 一 种取与 gcrl5 钢相同， 一种取与 gcrl5 钢产品 的75％ 一8o％ 。

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