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岸电系统-岸电-中舟船舶

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    2021-1-16

高扬
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秦皇岛中舟船舶机械进出口有限公司提供岸电系统-岸电-中舟船舶。






秦皇岛中舟船舶机械进出口有限公司承接船侧、岸侧,高压、低压岸电项目。

<钢质海船入级规范>第十一篇 第5章

交流高压岸电系统 系统设计


5.3.1.5 负载转移

可参考交流低压岸电系统负载转移要求,另,负载转移时应避免出现逆功。

5.3.1.6 短路保护

可参考交流低压岸电系统短路保护要求。

5.3.2 电气设备

5.3.2.1 一般要求

( 1) 船载装置的各组成设备其外壳防护等级应与安装位置相适应。

( 2) 船载装置的安装位置应不妨碍船舶系泊操作和货物装卸以及救生艇/筏收放操作等正常作业。

5.3.2.2 岸电连接配电柜( 板)

( 1) 岸电连接配电柜( 板) 应满足-的标准。

( 2) 岸电连接配电柜( 板) 应尽可能靠近船上岸电电缆连接处。

( 3) 岸电连接配电柜( 板) 内应设置连接断路器, 该断路器应具有欠电压保护、 过电流保护和短路保护。

( 4) 岸电连接配电柜( 板) 应安装以下仪表、 指示和报警:

1 只电压表: 能分别测量各相电压;

1 只电流表: 能分别测量各相电流;

1 只频率表;

岸电指示灯;

断路器脱扣故障报警;

接地故障报警;

相序指示器。

( 5) 如按照本节 5.3.1.6( 3) 中的要求采取-短路电流的措施, 则应在岸电连接配电柜( 板) 内设置相应设备。








秦皇岛中舟船舶机械进出口有限公司承接船侧、岸侧,高压、低压岸电项目。

实施成本高,-低

欧洲海港组织(espo)2018年环境报告-,全欧洲只有24%的港口提供了商业海船所需的高压岸电。美国环境保护局称,船舶岸电系统,只有在燃料油成本高于当地电力价格时岸电才会具有经济吸引力。该机构2017年的<美国港口岸电技术评估>报告-,根据现有的燃料价格,业界认为托运人不大可能会舍弃船用轻柴油转而使用岸电,船用岸电箱,因为选择后者船舶需要花费高昂的调试费用,靠泊期间购买电力的成本也-,更何况还有其他低成本方式可选,例如能够清洁废气且无需改装岸电设备的船舶排放控制系统。

据imo 全球海运能效伙伴项目(glomeep)预测,在一艘10万总吨以上的集装箱船上安装岸电基础设施一共需要花费30万-70万美元。一艘集装箱船重量10万总吨大致相当于运力9600teu,这意味着如果在当今的大型集装箱船(14000teu及以上)上安装岸电基础设施,每艘成本可能会超过50万美元。ce delft空运及海运jasper faber表示:“许多港口的岸电都非常昂贵,而且在减轻空气污染方面收效甚微,在碳减排方面更是几乎没有收获。因此,要想在港口实现岸电基础设施的商业化运作十分困难。”




秦皇岛中舟船舶机械进出口有限公司承接船侧、岸侧,高压、低压岸电项目。

<钢质海船入级规范>第十一篇 第5章

交流高压岸电系统 电气设备


5.3.2.5 电缆

( 1) 船岸间高压岸电电缆应符合-的标准。

( 2) 固定敷设的高压电缆应符合-的标准。

( 3) 高压电缆的敷设应满足下列要求:

高压电缆若路经居住处所时, 应敷设在封闭的电缆敷设系统内;

高压电缆应与其他不同工作电压的电缆分隔开, -是它们不应敷设在同一电缆束、 或同一电缆槽、 同一管道中或者同一箱( 盒) 中。当不同电压等级的高压电缆安装在同一电缆托架上时,岸电, 电缆间的电气间隙应不小于按本节 5.3.2.7( 2) 所要求的较高电压等级的min值。 但高压电缆不应与额定电压 1kv 及以下的电缆安装在同一电缆托架上;

通常, 具有连续并有效接地的金属护套或铠装高压电缆应安放在托架上。 否则,整根电缆均应安装在有效接地的金属封闭罩壳中;

高压电缆所有导体的端头应尽实际可能有效地覆盖上合适的绝缘材料, 在接线盒中如导体无绝缘层,岸电系统, 则相间和相对地之间均应用合适的绝缘材料制成的坚固隔板隔开。 径向场类型的高电压电缆, 如在绝缘中具有控制电场的导电层, 应具有提供电应力控制的端头。端头应是与电缆的绝缘和保护层材料相兼容的形式, 且应将电缆的所有金属保护层( 例如金属带、 金属丝等) 接地;

高压电缆应具有合适的标志, 以便识别;

对新的高压电缆装置, 或在已有的装置上加装高压电缆, 投入运行前, 对每一完工的电缆和其附件应在绝缘电阻试验之后进行耐电压试验。 在试验完毕后导体应连接至地一段足够时间, 以便清除任何-的电荷。 然后重复绝缘电阻试验。




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