磁粉离合器是由传动单元(输入轴)和从动单元(输出轴)合并而成。在两组单元之间的空间,填有粒状的磁粉(休积大约40微米)。当磁粉离合器的主动转子旋转,而线圈不通电时,工作缝隙和储粉腔中的磁粉在离心力作用下被压附在主动转子内壁上,因此,主、从动转子处于脱离状态,从动转子不转动.当在线圈两端加上激磁电流,在磁场作用下,工作缝隙中的磁粉粒子被磁化,形成了磁粉链,当主动转子旋转时,空心磁粉离合器,靠磁粉间的电磁力造成的摩擦力把转矩从主动转子传到从动转子。
在无变速机构的情况下,卷绕材料所需的较大张力与较大卷绕半径的乘积应小于磁粉制动器的额定转矩。此外,磁粉离合器的选择还与其位置有关系:在滑差功率匹配的前提下,把磁粉离合器放在高速级,则可以选择较小规格的离合器,其体积、成本也相应下降。当小规格磁粉离合器不能匹配,而需较大磁粉离合器时,应将其置于传动机构的中部或后部,以增大工作转矩降低滑差转速。
(1) 扭矩特性
磁粉离合器由于使用磁性铁粉作为扭矩传递的媒体,空心磁粉离合器安装,其扭矩特性与摩擦板式的离合器不同,与滑差转速无关,可以获得与励磁电流成正比的传递扭矩。换言之,磁粉离合器没有静摩擦扭矩和动摩擦扭矩之差,可以获得理想的扭矩特性。
(2)动作特性
磁粉离合器与摩擦板式离合器不同之处在于电流开始上升时不会出现因电枢吸引而引起的瞬间减少,而是按指数函数关系增加,扭矩提升滞后电流极其微小,即使驱动端和从动端未完全连结,扭矩也会上升至电流所定的设定扭矩,然后以一定的扭矩进行加速。此特性配合离合器热容量较大的性质,适用于缓冲启动。 磁粉离合器也与摩擦板式离合器相同,如果控制起始电流,则启动扭矩也会迅速变化。
(3) 允许连结功率和允许连续滑差功率
磁粉离合器与摩擦板式相比,外径和都较大,同时由于使用具有耐热和耐磨耗性的磁粉(磁性铁粉),允许连结功率较大,而且在允许连续滑差功率范围内,还可以在连续滑差的状态下使用。 另外,允许连续滑差功率因自然冷却、强制空冷、水冷等冷却方式的不同而异。
磁粉离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内,磁粉离合器用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上,磁粉离合器的输出轴就是变速箱的输入轴,磁粉离合器在汽车行驶过程中,驾驶员可根据需要踩下或松开磁粉离合器踏板,使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合,以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
磁粉离合器的转矩控制转矩的控制范围非常广,而且控制精度高,传达转矩和激磁电流成正确的比例,可实现的控制,磁粉离合器稳定性超群的定转矩特性磁粉的磁气特性佳,空心磁粉离合器工作原理,而且粉粒相互之间的结合力-,滑动转矩非常稳定,与相对回转数没有关系能-保持恒定的转矩,磁粉离合器轻量、免保养、-型式简洁轻量化,空心磁粉离合器,使用耐高温之线圈及特殊油脂轴承,并针对易生磨耗的电枢施以耐磨特殊处理,延长使用寿命。
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