按照全行业8亿吨钢铁产能的规模,钢铁行业的物流量应超过40亿吨,我国钢铁行业的物流费用是一个千亿元的大市场。在生产工艺对标、能源消耗对标之后,物流成本对标将成为行业内降本的方向。
现阶段钢铁物流还存在诸多问
根据笔者对行业内众多企业的-所掌握的情况,钢铁物流现阶段存在的问题主要体现在如下几个方面。
行业层面,统计和计量工作滞后。统计是一切工作的基础,没有基础数据就无从对标,更无从降本。钢铁行业的统计工作已进行多年,现在已经对工艺、能源、等方面的费用构成进行计量,将其纳入统计范围。实际上,我国钢铁企业的物流成本是仅次于原燃料采购成本的出,钢铁企业的物流成本占钢材总成本的15%~20%。如此-重的费用构成,应当早日纳入统计范畴,以利于各个钢铁企业摸清家底,从而在行业范围内对标降本,挖掘钢铁行业的第三利润源泉。
nm360耐磨板的组织试验发现无论是磨球、鄂额板,述是锤头等产品,铸后在大于850℃取出空冷后都可得到以耐磨板为主的组织。金属薄膜透射电镜分析表明,该类耐磨板条中存在高密度的位错,板条间含有奥氏体膜。这种奥氏体膜中由于有较高的碳含量,具有高的稳定性。正是这种耐磨板的形态,使该钢具有-强韧性配合。
nm360耐磨板的力学性能在处理后的试件上,截取各种性能试样进行测试,测试结果见下面图。由工厂试验图中可知,新型耐磨板可在大尺寸范围内获得较为均匀的力学性能,不仅具有高强度和硬度,而且还具有较高的韧性。该耐磨板还可通过碳、硅、锰3元素的合理调配,获得不同的强韧性配合,足不同的使用工况。
晶粒细化是同时提高钢的强度和韧性的有效途径,目前细化晶粒的方法主要有形变处理和化学添加2大类,形变处理方法在钢铁生产领域主要采用控制轧制与控制冷却技术细化晶粒;化学添加法是通过向钢中添加超细颗粒实现晶粒细化。王国承等在钢mn13钢板中添加粒径为120nm的al2o3纳米粉,提高了钢的强度和常温冲击韧性,细化了非金属夹杂物。化学添加法在钢铁生产中应用不多,大多处于实验室研究阶段。
山东钢铁股份有限公司的学者为优化q345c钢生产工艺,在不改变q345b钢原有炼钢和轧钢工艺的前提下,在q345b钢包中进行了添加纳米tin颗粒生产q345c钢的试验,研究了不同纳米tin颗粒添加量对q345钢力学性能和金相组织的影响。结果表明:在q345b钢包添加质mn13钢板量分数0.05%纳米tin颗粒生产的试验钢力学性能可以满足q345c钢要求,mn13钢板提高q345c钢轧钢生产效率20%以上。添加分数0.05%纳米tin颗粒试验钢晶粒度为8~10级,晶粒有一定程度的细化,tin颗粒在q345钢中以纯物质状态存在,在钢中起到了一定程度的异质形核和钉mn13钢板扎作用
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