(1)支座安装前开箱检查装箱清单、原材料检验报告的复印件和产品合格证，是否符合图
纸要求，如不相符，不得使用。开箱后不得任意松动连接螺栓，幕墙球形限位支座，并不得任意拆卸支座。
(2)支座与梁体及墩台采用预埋螺栓连接，-时亦可采用与预埋钢板焊接，但将支座与预埋钢板焊接时，要防止支座钢体过热，球形限位支座，以免烧坏硅脂及聚四氟乙烯板。
(3)支座安装时，支座的相对滑动面应用酒精仔细擦净，不得夹有灰尘和杂质。然后表面均匀地涂满硅脂润滑剂。
(4)支座安装高度应符合图纸要求，要-支座支承平面的水平及平整，支座支承面四角高差不得大于2mm。
(5)安装支座板及地脚螺栓时，在下支座板四角用钢楔块调整支座水平，并使下支座板底面高出桥墩顶面20-50mm，找正支座纵、横向中线位置，使之符合图纸要求后，用环氧砂浆灌注地脚螺栓孔及支座底面垫层。
(6)环氧砂浆硬化后，拆除支座四角临时钢楔块，并用环氧砂浆填满抽出楔块的位置。
(7)梁体安装完毕后，或现浇混凝土梁体形成整体并达到图纸规定强度后，在张拉梁体预应力之前，拆除上、下连接板，以防止约束梁体正常转动，并及时安装活动支座的橡胶防尘罩。
球型支座非线性有限元分析1.1支座基本结构球型支座由上支座板(含不锈钢板)、球冠衬板、下支座板、平面聚四氟乙烯板、球面聚四氟乙烯板和防尘结构，以及辅助部件(如转动套，锚固螺栓)等组成。球型支座基本结构如图1所示。注:1—上支座板;2—下支座板;3—球冠衬板;4—平面聚四氟乙烯板;5—球面聚四氟乙烯板图1球型支座基本结构示意梁端的竖向荷载是由上部结构(桥跨等)、上支座板、平面聚四氟乙烯板、球冠衬板、球面聚四氟乙烯板、下支座板传递到桥墩上。1.2支座有限元模型建立为了方便建模，提高计算效率，不考虑支座中对计算结果几乎没有影响的结构，如防尘结构和辅助部件。根据之前的研究结果，通廊球形限位支座，在支座有限元计算中，需要加入上部结构(桥跨)和下部结构(墩台)，这样可以使计算结果准确，贴合实际;桥跨和墩台模型尺寸，依据之前研究结果确定。由于球型支座结构和荷载的对称性，取支座的轴向1/2截面采用平面轴对称模型进行有限元建模和计算，单元选择plane82
桥梁球型支座的竖向转动采用球铰结构，其容许转角可达到0.08 rad甚至，在坡桥上安装，支座顶板可自行紧贴梁底，-的方便了安装施工。1竖向转动球型支座安装到梁底部，一般认为支座的转动中心是支座上支座板与梁底接触的中心，即上支座板中心。球型支座的竖向转动是利用球冠板和曲面ptfe板滑动，支座产生转动，支座内部的球冠板围绕球心转动，同时支座上支座板与球冠板之间产生平动，钢连廊球形限位支座，解决支座的转动中心与球冠板的转动中心不重合，造成支座无法转动的问题。gb/t 17955-2009桥梁球型支座中4.1.5条规定，支座的转动力矩m按下列公式计算:m=rckμr。其中，rck为支座竖向承载力;μ为支座滑动面的摩擦系数;r为球冠板的摩擦系数。上述公式是将球冠板简化成柱面得出的经验公式。2支座承受水平载荷后转动球型支座在承受竖向载荷的同时还承受水平载荷，支座上支座板做成凹槽状，下支座板放入上支座板的凹槽中，在凹槽的内侧形成平面接触，实现水平载荷的传递。单向球型支座的上支座板和下支座板之间留有间隙，在支座不承受水平载荷时，该间隙提供了支座竖向转动所需的上支座板平动位移量。
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关键词： 成品球型支座 - 抗震球形铰支座 - 固定球形钢支座 - 滑动球形钢支座 - GQZ球型铰支座
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