304材质不锈钢轴承厂家-无锡中佰瑞

轴承不锈钢的发黑技术

随着经济的快速发展，304材质不锈钢轴承报价，国际上对轴承不锈钢的耐蚀性和表面的美观性提出了较高的要求。例如对作为渔具的9cr18不锈钢的轴承，为能应用于海洋中，同时 提高垂钓的成功率，在保持其原有耐磨性(硬度)的同时，要求在人造海水中经96h不产生锈点和保持均匀的黑色。 采用热处理方法虽然可获得较好的色泽，304材质不锈钢轴承厂，但轴承的硬度和耐磨性将大幅下降;采用涂料虽然可得到满意的黑色和保持原有的硬度，但结合力较差(机械结合)，使用 不久即有涂层脱落，造成轴承耐蚀性大幅下降而很快报废。 为使轴承不锈钢在保持原有硬度(耐磨性)的前提下，既有均匀的黑色外观，泰州304材质不锈钢轴承，又有较高的耐蚀性，本工作研究了轴承不锈钢化学发黑技术。 1 试验方法 1.1 材 料 采用9cr18不锈钢，其化学成分为(分 数):c1.03%，mn≤1.00%，si≤1.00%，p0.03%，s01005%，cr17.5%，fe余量。1.2 工艺筛选 采用硫2-的混合液，其中含100g/lh3po4，900g/lh2so4，100g/lcro3，时间100min，温度80℃，304材质不锈钢轴承厂家，获得的膜层色泽乌 黑，硬度(hrc)为56～57。1.3 盐雾试验 按gb/t10125-1997试验方法，在(50±5)g/lnacl溶液，温度(35±2)℃，ph6.5～7.2条件下进行96h连续喷雾试验。 1.4 耐水试验 按gb/t1733-1993试验方法，将上述三种试样在(42±2)℃的去离子水中进行耐水试验。 2 试验结果 2.1 盐雾试验结果 将上述工艺处理后的黑色9cr18不锈钢轴承与未处理的轴承进行盐雾试验，结果见表1。试验结果表明，虽然发黑处理的9cr18不锈钢轴承耐盐雾试验的时 间已大幅提高，但与6盐雾试验的要求尚有一定差距。因此采用更耐蚀的处理。

不锈钢轴承清洗与检查入手方法

 连结不锈钢轴承润滑和清洁是很主要的。所以当我们对轴承进行查抄前，该当先洁净skf轴承的概况，然后拆卸轴承周边的零件。油封是很懦弱的零件，果而正在 查抄和拆拆时需要非分-的小心，切勿过度施力，免得形成零件的损坏。然后细心的查抄轴承的油封及其周边的零件，若是未呈现出-的-时，务必改换掉， -的油封会导致轴承的损坏，使不锈钢轴承云状分歧般而形成设备的停机。  轴径与轴瓦直接接触时防止发生粘附和形成边界润滑的性能。影响摩擦副摩擦相容性的材料因素是：  （1）成副材料冶金上构成合金的难易程度。 （2）材料与润滑剂的亲和能力。  （3）成副材料在无润滑状态下的摩擦因数。 （4）材料的微观组织。 （5）材料的热导率。  （6）材料表面能的大小和氧化膜的特性。  这部分工序是进口轴承检修过程的主要工序，是修理行业区别于机车制造行业的主要标志。进入修程的不锈钢轴承能否继续使用，怎样才能满足使用要求，将是这部 分工序要解决的中心向题。  在清洗之前，首先检查油脂保有盆的情况，用以确定和判断现行加油、补油制度的有效性。其次检查油脂的理化状态，看有无发千、变硬、结块，析油、稀化、变色 等变质情况，用以确定和判断油脂老化更换周期的合理性，调整换油周期和补油制度。  skf轴承清洗是恢复不锈钢轴承清洁度和进行轴承零件检查测量的-环节。清洗前要尽量抹去旧的脏污油脂，操作过程中注意不要随意转动轴承，以免解体过程 中进人的杂质拉伤滚动工作面;搬动轴承时要轻拿轻放，防止碰伤。  清洗工作一般是在柴油池内进行，柴油加热到80--90t，经油泵加压，循环冲洗轴承。请洗池下部要有金属网，防止skf轴承落入池内的复物。池内的柴油 要定期过滤，补充新油，清理沉殿物，以保持柴油达到工艺规定的清洁度。  清洗液禁止采用带混蚀性的介质。传统的冲洗或高温(以蒸汽与水的混合液喷洗，温度略超过油脂的滴点)清洗工艺，只要能满足清洗要求，也不必刻意求新。

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非标轴承外观基本要求

1、轴承零件不允许有裂纹、锐边、毛刺和锈蚀；滚道不允许有上道工序加工痕迹；内外圈、钢球工作面超精纹路应均匀一致，不允许有擦伤、碰伤；

2、轴承零件配合表面磨削纹路应规则一致，不允许有螺旋纹、振纹、阴阳脸及打磨痕迹，不允许出现支承印及明显的测量痕迹，不允许有磕碰伤和明显色泽差异。

3、零件表面不允许有氧化皮。套圈倒角、内外径、外内径要求亮化处理。

4、轴承套圈零件经酸洗后，工作表面不应有s伤，配合表面不应有未经酸洗可见的s伤痕迹且不影响硬度检测。

5、装配倒角。

a.装配倒角尺寸、倒角形状应符合我方产品图纸规定。

b.倒角表面无锈蚀和磕碰伤。

6、钢球

钢球外观标准应符合jb/t10861 标准要求。

7、保持架

外观表面应平整、光滑、刺、无碰伤、无锈蚀和明显色差，不允许有压伤、挫伤、变形及砂眼等外观缺陷。

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