我国熔模铸造模具不但能把国内的客户吸引过来,而且吸引了北美通用、美国克莱斯勒等汽车-眼光,而后随着模具制造技术的不断提高,工艺的不断完善,加上我国模具出口到欧洲的汽车油底盘压铸模-强。
熔模浸涂的耐火涂层,经硬化、脱模和高温焙烧后形成一个坚硬的整体型壳,型壳的内腔具有零件所要求的几何形状和尺寸,将熔融金属浇注入型壳内腔,即可获得精密铸件。熔模铸造的铸型可分为实体型和多层型壳两种,低合金铸造,目前普遍采用的是多型壳。
从的宏观政策、行业发展、国际和国内的市场容量看,大型精密复杂熔模铸造模具和压铸模具的国际、国内的市场-,仅汽车工业-美国克莱斯勒一家在寻找模具设计制造意向的模具订单有3亿元,熔模精密铸造,只要合作公司技术设备实力就有可能拿到订单,因此投资精密模具项目有理论和实践根据。
越来越多的熔模铸造模具飘洋过海,这些模具共同特点是用料考究、制作-、尺寸精度高、符合客户标准要求、使用寿命和铸件达到水平,同时具有明显的-。
我国熔模铸造模具不但把国内的客户吸引过来,而且吸引了北美通用、美国克莱斯勒等汽车-眼光,他们已经多次派来内地公-察,大家彼此都有合作的意向。我国模具出口到欧洲的汽车油底盘压铸模由于-强、设计-、制作-得到外商-,一再追加订单。
硬树脂砂铸造要注意制定的生产工艺的正确性及合理性:
生产工艺制定的合理与否,不锈钢精密铸造,直接影响着铸件的成品率、铸件和铸造成本,在制定生产工艺时,主要应注意以下几项:
1、确定合适的再生砂的loi值
loi值即灼烧减量是衡量再生砂的脱膜率的重要指标,也是与型砂的发气量及铸件产生气孔类缺陷密切相关的指标,铸铁件一般采用树脂砂生产,实践证明loi值控制在3%左右完全可以满足生产要求,而过分降低loi值意义不大。
2、确定合适的铸造工艺参数
(1)确定合适的终强度
一般地,树脂砂混制好后,经过24小时左右的自行硬化,便可达到高强度即终强度。由于各企业的生产条件和生产规模不同,造成从造型到浇注之间的时间间隔不一定超过24小时,因此终强度的确定应因企业而定。规模较小、实行几天一炉制的企业,可采用24小时终强度标准;铸型固化时间不超过的24小时的企业,以浇注前所达到的强度为终强度标准。同时,在生产中还要克服两方面的倾向:一方面为-而盲目提高强度,使铸造成本提高,造成浪费;另一方面就是为保成本而压低强度,结果造成不稳、波动范围大,使铸件受原材料和操作者的影响较大。
(2)确定合适的砂铁比
自硬树脂砂由于其强度高、固化后起模、分型面平整,因此其吃砂量比粘土砂的要小,但其砂铁比也有一定要求。如果铸造砂铁比太高,生产过程中既浪费树脂和固化剂又会产生较大的废砂块,使再生机负担加重,脱膜率降低,loi值升高,铸件产生气孔的可能性增大;如果砂铁比太低,浇注时容易产生跑火,铸件容易产生变形。根据我们的经验,砂铁比应选择为2.2~3:1。
精铸生产中产生的粉尘主要为金属碎屑、非金属颗粒、碎钢丸和型壳在零件上剥离产生的细砂粉末。
精密铸造在抛光过程中,产生的粉尘主要为金属粉尘,当金属积累到后的与明火或者温度的碰撞,会引发安全-,不仅危机工人的-,更是将工厂毁于一旦。
应用传统的除尘方-随设备的老化,消除不及时或瞬间产生太多粉尘而不能完全去除,漂浮在空气中,-影响工作环境,给安全生产带来-。
根据精密铸造厂情况,设计以下两种除尘方案:
局部排风系统设计
排风集中在产生粉尘的局部地点设置捕集设置,将粉尘排走,杭州铸造,以控制粉尘在室内扩散,用新鲜空气把整个车间粉尘浓度稀释到zui低,这种方式成本低,但治标不治本。
整体除尘治理法
针对铸造粉尘产生点进行、收集、净化,投资少,净化-好。铸造行业防尘、除尘要综合治理的方法,为防止各工部之间相互污染,必须对产生粉尘、废气的各个生产工序都进行治理。
如对于极易产生粉尘的混砂工艺、冲天炉熔炼工艺、机械振动落砂工艺及人工清砂工艺等皆应采取严格的防尘、除尘措施。
对生产过程的旧砂回收、再生输送工艺和设备,对开箱、除砂、喷抛丸铸件清理工艺和设备,对原料及废砂的运输、收集过程和设备等,都应配置相适应的防尘、除尘措施。
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